Ставки фрахта СПГ продолжают снижаться: Атлантика под давлением, Балтийский индекс фиксирует падение

На неделе с 17 по 24 августа 2026 года рынок морских перевозок сжиженного природного газа (СПГ) продолжил испытывать давление: ставки фрахта снижались по всем трём ключевым маршрутам. Атлантический бассейн оказался под особенно сильным давлением из-за роста числа открытых судов при ограниченном количестве грузов, тогда как ситуация к востоку от Суэца оставалась более сбалансированной.

Динамика ставок на маршрутах На маршруте BLNG1 (Австралия–Япония) ставка упала на $2 400 за неделю, до $64 100 в сутки. Несмотря на то, что тихоокеанский рынок держался лучше атлантического, ограниченная грузовая активность и достаточное количество доступных судов продолжают оказывать давление на котировки. Маршрут BLNG2 (США–Континент) потерял $10 200, закрывшись на уровне $17 700 в сутки. В течение всей недели маршрут испытывал значительное давление: растущий список тоннажа и отсутствие новых запросов продолжали толкать ставки вниз. Аналогично, маршрут BLNG3 (США–Япония) снизился на $9 400 за неделю, до $32 600 в сутки. Причины те же: избыток судов и слабый спрос на длинные рейсы на восток.

Рынок тайм-чартера и LPG На рынке тайм-чартера настроения ухудшились по всем периодам. Ставка на шесть месяцев упала на $8 400, до $61 000 в сутки, а на один год — на $3 900, до $59 667 в сутки. Трёхлетний период подешевел на $1 000, до $73 500 в сутки. Рынок СНГ (сжиженного нефтяного газа) на этой неделе был активным: зафиксирован здоровый уровень фрахтовых сделок в секторе VLGC. Тем не менее ставки смягчились, поскольку фрахтователи не желали поднимать цены выше определённых уровней. В то же время inherent tightness в списке ближайшего тоннажа помог предотвратить более значительную коррекцию. На маршруте BLPG1 (Рас-Танура–Чиба) ставка составила $219,75, а TCE-заработок закрылся на уровне $209 796 в сутки. Маршрут BLPG2 (Хьюстон–Флашинг) снизился на $6,50 за неделю, до $156,00, при этом TCE-заработок упал на $10 493, до $178 950 в сутки. Маршрут BLPG3 (Хьюстон–Чиба) потерял $7,83, закрывшись на $269,50, а TCE-доходность снизилась на $5 942, до $156 469 в сутки. Данный маршрут оставался относительно поддержанным благодаря ограниченному списку тоннажа, что предотвратило дальнейшее падение ставок.

Оцените материал

Поделиться