Ставки на контейнерные перевозки Азия–США выросли до $11 250/FEU, надёжность расписаний упала до 56,4%

Контейнерные ставки на транстихоокеанском направлении из Восточной Азии и Китая в США продолжили рост на прошлой неделе, достигнув максимумов с середины 2022 года. Одновременно фрахтовые ставки на химические танкеры из Мексиканского залива США снизились, а надёжность расписаний контейнеровозов упала из-за заторов в азиатских портах.

Заторы в портах Азии По данным Sea-Intelligence, глобальная надёжность расписаний контейнерных судов в июле 2026 года снизилась до 56,4%, потеряв 6,1 процентного пункта к июню. Это самое резкое месячное падение с января 2021 года. Средняя задержка опоздавших судов выросла на 0,59 суток — до 6,06 суток. Все 14 крупнейших портов региона зафиксировали снижение доли судов, прибывающих вовремя. Ситуацию усугубили последовательные тайфуны в Шанхае и Нинбо, а в Тихом океане действуют ещё три именованных урагана. По оценке главы Sea-Intelligence Алана Мёрфи, накопившийся дефицит расписаний спровоцирует новую волну задержек на ключевых грузонапряжённых маршрутах в ближайшие месяцы.

Контейнерные ставки Ставки на Западное побережье США составляют $6 000–7 800/FEU, на Восточное побережье — $8 200–11 250/FEU. Индекс Freightos вырос на 2% по обоим направлениям, обновив пиковые значения. Индекс SCFI (ставки из Шанхая) прибавил 2,3% — шестой недельный рост подряд. Индекс NYFI вырос на 1,0% на Западное побережье и снизился на 2,0% на Восточное. По словам основателя Freight Right Logistics Роберта Хачатряна, перевозчики удерживают ценовую власть за счёт точечных «пустых» рейсов (blank sailings) и перераспределения тоннажа. Спрос поддерживают ритейлеры и продавцы e-commerce, ускоряющие отгрузки под дедлайны доставки на склады к Чёрной пятнице в начале-середине октября. Перевозчики немного наращивают ёмкость на сентябрь, однако к «Золотой неделе» в октябре ожидаются новые blank sailings. Контейнерный сегмент важен для химической отрасли: в контейнерах перевозятся полимеры (ПЭ, ПП) в гранулах, диоксид титана, а также жидкая химия в изотанках.

Танкерный рынок химических грузов Ставки химических танкеров из Мексиканского залива США стабилизировались или снизились. На трансатлантическом направлении давление на ставки сохраняется на фоне сезонного летнего затишья, хотя свободного тоннажа на ближайшие даты мало. На направлении USG–Азия ставки немного снизились; поддержку оказывают стабильные контрактные объёмы (COA). Дополнительное давление создаёт конкуренция за слоты прохода Панамского канала, где аукционные ставки достигли рекордных уровней. Направление USG–Бразилия остаётся необычно тихим, ставки стабилизировались. Основной спрос формируют крупные партии метанола и каустической соды.

Оцените материал

Поделиться