Steelpaint выигрывает трехлетнее испытание покрытий на контейнеровозе Maersk Hamburg

Трехлетнее испытание покрытий на контейнеровозе Maersk Hamburg вместимостью 15 300 TEU показало, что на лэшинговом мостике, обработанном полиуретановой системой влагоотверждения Steelpaint, коррозия и повреждения значительно меньше, чем на участке с традиционным эпоксидным покрытием. Участок, защищенный Steelpaint, показал лишь незначительную коррозию и не требовал обслуживания экипажем, в то время как конкурирующее эпоксидное покрытие Hempel продемонстрировало большее ухудшение состояния, несмотря на регулярное обслуживание.

Детали испытания В марте 2023 года Maersk Line нанесла покрытие Steelpaint и эпоксидную систему Hempel на лэшинговый мостик Бэй №74 во время планового докования судна на верфи Qingdao Beihai Shipyard в Китае. Обе системы включали цинконаполненный грунт и финишное покрытие. Покрытия были выбраны для минимизации обслуживания экипажем и предотвращения регулярных ремонтов в зонах, подверженных механическим повреждениям от твистлоков и лэшинговых стержней при погрузочно-разгрузочных операциях. Система Steelpaint состояла из 80 мкм Stelpant-PU-Zinc и 150 мкм Stelpant-PU-Combination 300, общей толщиной 230 мкм. Система Hempel включала 75 мкм Hempadur Avantguard 750 и 175 мкм Hempadur Mastic, общей толщиной 250 мкм. Обе системы подвергались одинаковым условиям эксплуатации.

Результаты инспекции При осмотре в порту Сямэнь в июле 2026 года инспекторы зафиксировали 0,3% коррозии на участке Steelpaint (по сравнению с 0,1% после первого года), тогда как на участке Hempel коррозия увеличилась с 5% до 15%. Повреждения первого слоя выросли с 1% до 3% у Steelpaint и с 10% до 30% у Hempel. Повреждения второго слоя увеличились с 10% до 15% и с 15% до 40% соответственно. Примечательно, что эпоксидное покрытие регулярно обслуживалось экипажем, в то время как покрытие Steelpaint не требовало обслуживания в течение всего трехлетнего периода.

Мнение экспертов Директор Steelpaint Франк Мюллер отметил, что результаты дают четкое указание на долгосрочные преимущества системы Stelpant. «После трех лет почти нет коррозии, но на нижней части лэшингового мостика, защищенного эпоксидным покрытием, наблюдалась значительная коррозия и повреждения», — сказал он. «Там, где верхний слой был удален, грунт PU-Zinc остался неповрежденным. А там, где грунт был истираем, 30-50 мкм цинка осталось на стали без коррозии. При более интенсивном воздействии на стали оставалось 10-30 мкм цинка с очень незначительной коррозией». Система Hempel вела себя иначе: наблюдалось отслаивание всей системы покрытия от стальной подложки, растрескивание и хрупкое поведение. Там, где сталь обнажалась, возникала коррозия.

Оцените материал

Поделиться