Страны Персидского залива ускоряют строительство нефтепроводов в обход пролива Гормуз: к 2028 г. до 7,3 млн баррелей в сутки

До конфликта в Иране через пролив Гормуз ежедневно проходило около 15 млн баррелей нефти Персидского залива. На фоне блокады пролива и роста цен страны региона планируют вложить миллиарды долларов в альтернативные маршруты экспорта через Красное море, Оманский залив и Средиземное море.

Семь крупных проектов нефтепроводов

По данным правительственных источников, нефтяных компаний и аналитиков Kpler, реализуется или обсуждается не менее семи крупных проектов. Главный драйвер — осознание производителей, что сильная зависимость от Гормуза «больше не является разумной долгосрочной стратегией», отмечает Виктория Грабенвёгер из Kpler.

Саудовский «Восток-Запад» и эмиратский Фуджейра работают на пределе

Саудовский нефтепровод «Восток-Запад» (Абкайк — Янбу, Красное море), построенный в 1980-х, и трубопровод ОАЭ в Фуджейру (Оманский залив) вместе обеспечивали запасную пропускную способность 3,5–5,5 млн баррелей в сутки до войны (по данным EIA). Сейчас оба работают близко к полной загрузке. ОАЭ ускоряет строительство нового $3 млрд трубопровода длиной 300 км параллельно существующему. Он добавит более 1,2 млн баррелей в сутки к поставкам в порт Фуджейра. Проект выполнен примерно наполовину; планируемое завершение — начало 2027 г., Kpler считает реалистичнее середину 2027 г. из-за необходимости расширения порта.

Иракские маршруты через Турцию, Сирию и Иорданию

Ирак, получающий ~90% доходов от нефти и вынужденный сокращать добычу, развивает проекты с участием американских компаний:

Прогноз Goldman Sachs: к 2028 г. 60% экспорта залива смогут обойти Гормуз

Суммарно новые проекты к концу 2025 г. добавят 3,8 млн баррелей в сутки, а к концу 2028 г. — 7,3 млн баррелей в сутки. Это позволит перенаправить около 60% от довоенного экспорта залива (23 млн баррелей в сутки) в обход Гормуза при необходимости.

Риски альтернатив: атаки хуситов и более длинные маршруты

Альтернативы тоже уязвимы: в начале недели хуситы (Йемен) заявили об атаке на два саудовских танкера в Красном море. Кроме того, маршруты к Средиземному морю удлиняют путь к азиатским покупателям, повышая логистические издержки.

Оцените материал

Поделиться