Судоходные компании требуют разминирования Ормузского пролива для восстановления нормального трафика

Крупнейшие мировые судоходные организации заявили, что морское движение через Ормузский пролив вернется к нормальным показателям только после разминирования и восстановления традиционных маршрутов. 18 июня они призвали к большей ясности в правилах транзита и координации между властями для обеспечения безопасного прохода. Иран предупредил о минной опасности при транзите по схемам разделения движения (TSS), но согласился разминировать пролив в течение 30 дней в рамках предварительного мирного соглашения с США, подписанного лидерами обеих стран 17 июня.

Позиция судоходных организаций INTERTANKO заявила, что очистка маршрутов TSS от всех минных угроз «должна быть приоритетом», и все вовлеченные правительства должны четко проинформировать судоходную отрасль о завершении работ. «Некоторые суда, конечно, начнут двигаться. Это естественно. Но судовладельцы заняли очень осторожный подход», — сказал Тим Уилкинс, управляющий директор INTERTANKO, представляющей 191 компанию, владеющую и эксплуатирующую 4152 танкера общей грузоподъемностью 380 млн дедвейт-тонн. «Безопасность моряков была для них на первом месте», — добавил Уилкинс.

Текущая ситуация с транзитом По данным S&P Global Commodities at Sea, 25 судов пересекли Ормузский пролив 17 июня, включая три VLCC, три продуктовых танкера и один малый танкер. Это наибольшее количество транзитов за месяц, но все еще значительно ниже уровней до начала войны США и Ирана 28 февраля. В феврале в среднем 135 судов в день, включая 46-47 нефтяных танкеров, использовали Ормузский водный путь, через который проходит 20% мировой торговли нефтью и СПГ. «Как только будет подтвержден безопасный проход через пролив, суда, уже находящиеся в Персидском заливе, смогут начать восстановление торговли, — сказал Нильс Расмуссен, главный судоходный аналитик BIMCO. — Это включает более 100 загруженных танкеров, а также почти 100 в балласте, которые могут начать загрузку нового груза. В течение пары месяцев судоходные услуги могут вернуться к довоенному уровню. Однако восстановление объемов грузов может занять больше времени из-за ущерба, нанесенного во время войны».

Маршруты и координация В настоящее время Иран разрешил некоторым судам проходить через Ормуз вдоль иранского побережья, в то время как ВМС США советуют судам держаться ближе к оманскому берегу в темное время суток. «Центральная часть пролива заминирована и недоступна для навигации, и только прибрежные зоны у Омана и Ирана, по сообщениям, свободны от мин», — предупредил Якоб Ларсен, главный специалист по безопасности BIMCO, указав на риски заторов и навигации на иранском и оманском маршрутах. По оценкам INTERTANKO, текущие маршруты могут использоваться до очистки TSS от мин, но их пропускная способность недостаточна. «Если 550 судов намерены покинуть регион и, вероятно, 60 судов в день будут пытаться пересечь Ормузский пролив, то существующие маршруты не справятся», — заявили в INTERTANKO. Обе организации считают, что до возобновления нормального трафика необходимо создать систему координации для обеспечения безопасного транзита. «BIMCO ожидает, что в ближайшее время будет создан международный координационный орган для содействия транзиту», — сказал Ларсен, добавив, что вопросы безопасных маршрутов, мер по разделению движения, военно-морской защиты и другие остаются нерешенными. «Чтобы избежать серьезных рисков, связанных с нескоординированным массовым транзитом через узкие прибрежные зоны, мы призываем судовладельцев рассмотреть возможность ожидания дальнейших разъяснений». Генеральный секретарь Международной морской организации (IMO) Арсенио Домингес заявил, что агентство ООН работает с прибрежными государствами и отраслевыми группами над эвакуацией моряков с судов, застрявших в Персидском заливе. «Процесс должен быть безопасным, упорядоченным и скоординированным, чтобы избежать заторов, аварий и столкновений, — добавил Домингес. — Мы также собираем необходимые гарантии безопасности, чтобы все транзиты были свободны от любых опасностей, включая возможные мины».

Оцените материал

Поделиться