Судоходство: переход на нулевые выбросы под угрозой из-за неопределённости IMO, но технологии растут

На Нью-Йоркской климатической неделе представлен пятый отчёт «Climate action in shipping», отслеживающий прогресс отрасли к цели 2030 года: доля масштабируемых нулевых выбросов топлива (SZEF) должна достичь 5–10% в международном судоходстве. Это необходимо для выполнения стратегии МОР 2023 года и цели нетто-нуля к 2050 году.

Технологический прорыв и инфраструктура

За год зафиксированы ключевые достижения: проведена первая в мире бункеровка аммиаком и морские испытания, число портов с бункеровкой метанола выросло на 53% — с 19 до 29, а вводной тоннаж судов, приспособленных к метанолу, увеличился в 3 раза — рекордный прирост за год. Портфель судоходного финансирования показал лучшее за историю улучшение климатической привязанности.

Спад в заказах и финансировании

Несмотря на технологический прогресс, три рычага — спрос, финансы и политика — стагнируют или ухудшаются. Из-за стратегии «подождать и посмотреть» в ожидании глобального регулирования доля SZEF-судов в заказной книге снизилась с 9,5% до 5,7% от общего тоннажа. Выпуск устойчивых долговых инструментов судоходства упал с $3,4 млрд в 2024 году до $3,0 млрд в 2025 году.

Политический тупик и рекомендации

По словам Пинар Лангер (UCL Energy Institute), провал принятия Рамки нетто-нуля (NZF) на МОР стал «самым регрессивным событием для перехода за пять лет». Отчёт призывает МОР принять NZF «как есть» на сессии в декабре 2026 года, чтобы вернуть уверенность судовладельцам, кредиторам и фрахтователям. Параллельно критически важны национальные и региональные политики, стимулирующие производство SZEF.

Трекер прогресса 2026

Оцените материал

Поделиться