Танкерные доходы Атлантики упали на 34,9%, превысив падение в Персидском заливе

По данным аналитиков, доходы танкеров TD22 (США‑Гип‑Китай) упали на 34,9% с пика в октябре, в то время как у TD3C (Средний Восток‑Китай) снижение составило 9,0%.

Эффект падения фрахтовых ставок

Наибольшие процентные падения в «грязном» баскете наблюдаются на маршрутах, загружаемых западнее Суэца. Suezmax West Africa–UK Continent (TD20) упал на 46,6%, Guyana–ARA (TD27) – на 52,6%, Black Sea–Mediterranean (TD6) – на 37,2%, а MEG–Mediterranean (TD23) – на 8,4%. Среди Aframax‑рейтов Cross-Mediterranean (TD19) снизился на 69,8%, US Gulf–ARA (TD25) – на 60,8%, а Kuwait–Singapore (TD8) – всего на 3,8%. Все 16 маршрутов остаются выше годовых и трёхмесячных уровней.

Движение флота и позиционирование

8 ноября в эксплуатации находилось 49 активных западно‑направленных VLCC‑балластеров, тогда как неде auparavant их было 45; из них 43 originated in the Far East. Лидером стал Бразиль с 18 vessel, за ним Южная Африка (10) и Африканское Атлантическое побережье (8). Пик в конце октября составил 52 vessel, а ежемесячные восточно‑западные перемещения ballast‑движения снизились с 73 в сентябре до 50 в октябре. Suezmax‑балластеры выросли до 51 (с 45 неде ранее), из которых 24 направлялись в Африканское Атлантическое побережье. Aframax‑балластеры достигли 60 (с 45 31 октября), из них 28 шли в US Gulf. East/West fleet ratio составил 5,11 (7 ноября), близко к рекордному 5,18 2026 года, тогда как в 2025 году – 3,75, а в 2024 году – 3,27. Позиции VLCC выросли на 13,0% в Африке и 9,2% в Европе, тогда как в Америках они упали на 12,3%.

Поставки и макроэкономические риски

Объёмы отслеживаемых потоков crude составили 45,7 млн б/д в октябре, что на 6,6% ниже года назад, но выше минимума мая. Потоки, приписываемые Саудовской Аравии, упали до 2,32 млн б/д (‑66,3% YoY) и оказались ниже всех предыдущих месяцев 2026 года. OPEC оценивает рост фрахтовых ставок на Middle East–East Asia VLCC с $3,18 за баррель (неделя 26 января) до $37,13 (неделя 26 октября), а страховые тарифы – с $0,06 до $12,29. Вместе они составляют около 30% от общей стоимости доставки, против 5% в январе. Согласно данным OPEC+, семь производителей поддерживают планы добычи на декабри, а процесс приобретения и реставрации санкционированных танкеров пока не привёл к подтверждённым добавлениям в основной чартерный флот. Что это значит для вашего бизнеса?

Оцените материал

Поделиться