Танкерный рынок: новые маршруты в обход Ормуза, Саудовская Аравия расширяет трубопровод до 9 млн б/с

Саудовская Аравия рассматривает возможность расширения трубопровода до Красного моря на 2 млн баррелей в сутки, а Кувейт обсуждает с Эр-Риядом интеграцию своих баррелей в эту систему. Об этом сообщается в аналитической записке Gibson, опубликованной в Hellenic Shipping News.

Расширение мощностей в Ямбу и Фуджайре Основным узким местом остаётся пропускная способность порта Янбу: для полной реализации существующей мощности Восточно-Западного трубопровода в 7 млн б/с необходима модернизация инфраструктуры. Средний объём отгрузок сырой нефти в Янбу составил 4,65 млн б/с, что почти в три раза превышает предыдущий рекорд в 1,7 млн б/с. ОАЭ, в свою очередь, реализуют второй трубопровод в Фуджайру, что удвоит мощность до 3,6 млн б/с и обеспечит достаточную страховку от будущих перебоев в Ормузском проливе. Трубопровод может заработать во второй половине 2027 года после завершения портовой инфраструктуры.

Ирак: попытки диверсификации экспорта Ирак, один из наиболее пострадавших от закрытия Ормуза, имеет доступ к экспортным маршрутам через Турцию в Средиземное море. Техническая мощность этого маршрута составляет 1,6 млн б/с, но из-за повреждений и коррозии федеральной линии действует только участок КРГ. Экспорт через Турцию достигал 600 тыс. б/с, однако после возобновления в конце 2025 года потоки едва превышают 200 тыс. б/с. Даже с закрытием Ормуза Ирак не смог использовать этот альтернативный маршрут. В связи с этим страна разрабатывает трубопровод мощностью 2,25 млн б/с от Басры до системы Киркук-Джейхан в Хадите, что позволит значительно расширить экспортные возможности при условии ремонта и восстановления пропускной способности до 1,5 млн б/с. Также предложен второй трубопровод мощностью 1 млн б/с от Хадиты до Акабы в Иордании, а с Сирией подписан меморандум о взаимопонимании по трубопроводу протяжённостью 800 км и мощностью 2,5 млн б/с от Хадиты до Банияса. Сроки обоих проектов неясны. Проект трубопровода из Басры в Дукум (Оман) приостановлен.

Влияние на танкерный рынок Ключевым фактором станет то, какие трубопроводы будут построены и насколько интенсивно они будут использоваться. До этого года экспорт из Янбу редко превышал треть мощности. Аналогичная ситуация возможна с иракскими западными трубопроводами, которые в основном будут обслуживать европейский спрос. Азиатские покупатели предпочтут загрузку в Персидском заливе при нормальных условиях, поэтому западные маршруты могут быть недозагружены. Для ОАЭ влияние на танкеры будет ограниченным: если экспорт окончательно перейдёт в Фуджайру, небольшое снижение спроса будет компенсировано ростом добычи. Наибольшее влияние ожидается на танкеры, перевозящие иракские объёмы в Европу на VLCC и Suezmax, которые в среднем составляли около 700 тыс. б/с в 2025 году. Влияние на продуктовые танкеры будет незначительным, так как только Саудовская Аравия рассматривает трубопровод для нефтепродуктов в Красное море.

Оцените материал

Поделиться