Танкерный рынок стал заложником геополитики: закрытие Ормуза и рекордные ставки фрахта

По данным аналитиков Gibson, рынок танкерных перевозок переживает период беспрецедентной волатильности, вызванной геополитическими событиями. Консолидация флота VLCC, начавшаяся в 2025 году, привела к тому, что 10 операторов теперь контролируют 57% мирового флота VLCC (против менее 50% в прошлом году). Это позволило операторам агрессивно влиять на предложение тоннажа, подняв ставки фрахта до максимумов с начала 2020 года.

Закрытие Ормузского пролива В конце февраля 2026 года президент США Трамп спровоцировал закрытие Ормузского пролива — событие, которое десятилетиями обсуждалось, но считалось маловероятным. Закрытие пролива вызвало хаос на нефтяных рынках: ставки на танкеры достигли новых рекордов (как теоретических, так и физических), а физические цены на нефть взлетели до исторических максимумов. Однако рынок проявил устойчивость благодаря высоким запасам нефти, скоординированному высвобождению 400 млн баррелей из стратегических резервов МЭА, перенаправлению потоков Саудовской Аравии и ОАЭ по трубопроводам, а также снижению спроса, особенно в Азии. В этом месяце, после подписания временного мирного соглашения между США и Ираном, пролив был открыт, и транзит судов постепенно восстановился.

Иранская нефть и ОПЕК Соглашение об открытии Ормуза дало Ирану временное ослабление санкций, что открывает перспективу возвращения иранской нефти в мейнстримный танкерный рынок. Однако санкции Великобритании, ЕС и ООН пока препятствуют этому. Тем временем экспорт сырой нефти из ОАЭ уже резко вырос, достигнув рекордного уровня 3,6 млн баррелей в сутки в текущем месяце. Сообщается, что Ирак также рассматривает возможность выхода из ОПЕК.

Россия: рекордный экспорт нефти и проблемы с нефтепродуктами Россия извлекла выгоду из высоких цен на нефть и временных послаблений санкций США, разрешивших Индии увеличить импорт российской нефти. Однако реальное давление на Россию оказали не санкции, а успехи Украины в атаках на российские НПЗ с помощью дальнобойных дронов. В результате экспорт российских нефтепродуктов (CPP) упал до рекордного минимума, в то время как экспорт сырой нефти в мае достиг рекордного максимума из-за снижения загрузки НПЗ. С软化ением цен на нефть и ростом давления на Путина окончание войны остается маловероятным.

Регуляторика и инвестиции После провала Рамочной программы Net Zero (NZF) ИМО в декабре прошлого года прогресс замедлился. Даже если NZF будет принята, она вступит в силу не ранее 2029 года. Несмотря на неопределенность, судовладельцы активно инвестируют: общий объем заказов на танкеры >25 тыс. дедвейт уже превысил прошлогодний показатель, а 2026 год стал рекордным для заказов VLCC (с начала года размещено больше, чем за весь 2025-й). Текущий портфель заказов составляет 21% от существующего флота, варьируясь от 35% для VLCC до 13% для LR1.

Оцените материал

Поделиться