Завершен 1 полный цикл аудита дноуглубления на ВПП России

Завершен 1 полный цикл аудита дноуглубления на внутренних водных путях (ВВП) России, включавший первичные русловые съемки, апробацию технологии с использованием безэкипажных катеров и инструментальную верификацию объемов. Сверка результатов промеров БЭК и русловой партии показала расхождения в допустимых пределах, что подтвердило готовность технологии к масштабированию на все бассейновые администрации ВВП, сообщает Росморречфлот.

Практическая апробация проведена на базе подведомственных Росморречфлоту организаций: ФГБУ «Канал имени Москвы», ФБУ «Администрация «Азово‑Дон»* и ФБУ «Администрация «Волго‑Балт»*. Работа выполняется в рамках проекта Росморречфлота «Совершенствование контроля за дноуглублением на внутренних водных путях», направленного на повышение прозрачности и объективности контроля объемов дноуглубительных работ за счет перехода полного цикла контроля в цифровой формат и внедрения механизма независимого внешнего инструментального аудита.

Основным исполнителем проекта выступает Российский университет транспорта (РУТ МИИТ), к работе привлечены научные, кадровые и технические ресурсы профильных вузов — ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова, СГУВТ и ВГУВТ. Функции администратора проекта возложены на ФКУ «Речводпуть», а инициатором выступил министр транспорта Российской Федерации Андрей Никитин.

Для логистических компаний, работающих на ВВП, подтверждение достоверности данных о объемах дноуглубления снижает риски недостоверной информации о глубинах фарватеров и позволяет точнее планировать маршруты судов. Оценку стоимости перевозки грузов по внутренним водным путям можно сделать в калькуляторе логистики RawMart, а проверку надежности подрядчиков — через проверку контрагентов по ИНН/БИН.

Комментарий редакции RawMart: подтверждение готовности технологии независимого аудита к масштабированию означает, что участники рынка ВПП могут рассчитывать на более надежные гидрографические данные, что уменьшит простои судов из‑за неточностей в картах и позволит оптимизировать затраты на фрахт и стивидорные операции уже в текущем навигационном сезоне.

Оцените материал

Поделиться