Транскаспийский маршрут: рост грузооборота до 4,5 млн тонн в 2024 году, но конкуренция с Суэцем пока ограничена

Транскаспийский международный транспортный маршрут (ТМТМ), также известный как «Средний коридор», демонстрирует значительный рост на фоне геополитических изменений. По данным Министерства транспорта Казахстана, объем перевозок по ТМТМ в 2024 году вырос более чем на 60% и достиг 4,5 млн тонн, а контейнерные перевозки увеличились в несколько раз. В 2025 году грузооборот составил 4,1 млн тонн, сохранив стабильный уровень загрузки. ## Инфраструктурные улучшения и узкие места Казахстан активно модернизирует порты Актау и Курык, где построен зерновой терминал мощностью 1 млн тонн. Совместно с Китаем планируется создание контейнерного хаба. Грузия модернизирует железнодорожную инфраструктуру, а Турция рассматривает Средний коридор как стратегический транзитный маршрут. Однако ключевые проблемы остаются: дефицит паромных мощностей на Каспии, зависимость от погоды, перегруженность портов и нехватка контейнерного оборудования. ## Сравнение с альтернативными маршрутами По времени доставки ТМТМ уступает сухопутному маршруту через Россию (около 14 дней из Китая в Польшу) — фактическое время перевозки по ТМТМ часто составляет 60-70 дней и более, хотя заявленные сроки — 19-30 дней. По стоимости транспортировка по ТМТМ примерно в два раза дороже прежнего сухопутного маршрута через Россию. Морской маршрут через Суэцкий канал также дешевле: ставки по направлению Азия — Европа к концу 2025 года составляли 2000-2300 долларов за сорокафутовый контейнер, что примерно вдвое ниже стоимости перевозки по ТМТМ. ## Перспективы ТМТМ остается нишевым маршрутом, ориентированным в основном на страны региона — Центральную Азию, Закавказье и Турцию. Для полноценной конкуренции с Суэцким каналом и сухопутным транзитом через Россию требуется дальнейшее развитие инфраструктуры, сокращение сроков и снижение стоимости перевозок.

Оцените материал

Поделиться