Угроза танкерам на Ближнем Востоке — максимальная с начала иранского конфликта: через Гормуз прошло 8 судов против 100+ в сутки

По данным аналитического агентства Kpler, угроза нефтяным танкерам в Персидском заливе и Красном море достигла пика с начала вооруженного конфликта с участием Ирана. В воскресенье, 2 августа, через Пролив Гормуз прошло всего 8 судов, в субботу — 11, тогда как до войны ежедневный трафик превышал 100 судов в сутки. Ранее через этот коридор проходило около 20% мировой нефти и газа.

Альтернативный маршрут также под ударом

После блокировки Гормуза часть танкеров из Саудовской Аравии перенаправилась через Красное море и пролив Баб-эль-Мандеб. Однако с 20 июля хуситы (поддерживаемые Ираном) объявили блокаду саудовских портов на Красном море и совершили серию атак на танкеры. В субботу через Баб-эль-Мандеб прошло 28 грузовых судов, 6 из которых отключили транспондеры ("ушли в темноту\)). Количество танкеров, загружающих нефть для экспорта в Азию через этот пролив, упало до ~4 судов в сутки — минимум с начала конфликта.

Цены среагировали на новости о переговорах

Нефть Brent в ходе торгов упала на 4,4% до $84,05 за баррель, после внутридневного минимума $81,55 (-7,3%). Провокатором стал заявление Дональда Трампа об отмене запланированных ударов по Ирану на фоне возможных переговоров. Иран отрицает прямые контакты с США, подтверждая только диалог с Оманом о безопасности судоходства. По словам представителя МИД Ирана Эсмаила Багаеи, никакое соглашение не снимет ограничения, пока продолжается "агрессия США\).

Восстановление логистики займет квартал

Глобальный оператор Hapag-Lloyd заявляет: даже при повторном открытии Гормуза возврат к нормальным грузопотокам потребует 3–4 месяца — сервисы приостановлены, суда перебазированы. Эксперт Kpler Мэттью Райт называет ситуацию "проблемой поверх проблемы": и Гормуз, и Красное море одновременно под угрозой. Тим Уилкинс из Intertanko фиксирует "расширяющуюся, ухудшающуюся и всё более сложную обстановку в сфере безопасности\). Питер Сэнд (Xeneta) резюмирует: отрасль вернулась "в исходную точку", альтернативных маршрутов для углеводородов и контейнеров практически нет.

Оцените материал

Поделиться