Уровень воды в Дунае упал до минимума с 1996 года, на Рейне — критически низкий: речной транспорт в Европе под ударом

Уровень воды в Дунае на территории Румынии в выходные дни снизился до отметки 1996 года после недель сильной жары и засухи. Параллельно на Рейне в Германии зафиксированы критически низкие уровни, что уже ограничивает грузоподъёмность барж и работу портов. Две главные внутренние водные артерии Европы, по которым ежегодно перевозятся десятки миллионов тонн сырья — угля, зерна, металлов, нефтепродуктов и удобрений, — фактически потеряли пропускную способность в ключевых участках.

Последствия для логистики и сырьевых цепочек

Низкая вода заставляет судовладельцев уменьшать нагрузку на 30–50% от проектной грузоподъёмности, а в некоторых участках — полностью останавливать движение. Фрахтовые ставки на речные перевозки в бассейне Рейна выросли на 40–60% за последние две недели. Порты Дюйсбурга, Кёльна, Мангейма, а также румынские порты на Дунае (Констанца, Браила, Галац) сообщают о заторах и простое судов. Для экспортеров угля из Колумбии и США, идущего по Рейну на ТЭЦ Германии, и зерна из Украины и Румынии, выходящего через Дунай, это означает рост логистических издержек и риск нарушения поставок.

Прогноз: облегчения не ждать до осени

Метеорологические модели не обещают существенных осадков в бассейнах обеих рек до сентября. Исторически уровень воды начинает восстанавливаться не раньше октября. Компании-перевозчики (Rhenus, HGK, Imperial Logistics) уже перераспределяют грузы на ж/д и автотранспорт, что создаёт дефицит вагонов и поднимает тарифы на альтернативных маршрутах. Для сырьевых трейдеров ключевой риск — нарушение just-in-time поставок на европейские ТЭЦ и металлургические комбинаты к началу отопительного сезона.

Оцените материал

Поделиться