Утилизация сухогрузов снизилась на 36% — минимум за 18 лет, флот стареет

По данным BIMCO, утилизация сухогрузовых судов к ноябрю 2026 года упала на 36% и достигла минимума за 18 лет. Низкий уровень переработки сохраняется с 2021 года на фоне высоких фрахтовых ставок. Ключевые факторы: перегруз в портах, удлинение маршрутов из-за санкций на русский уголь (переход от Красного моря), рост поставок из Атлантики в Азию, а также спрос на уголь от энергетики ИИ.

Накопленный перевес старых судов

По оценкам BIMCO, если бы циклы жизни судов соответствовали 2000–2019 гг., к настоящему моменту было бы утилизировано дополнительно 856 судов суммарной вместимостью 61 млн ДВТ — это 6% текущей вместимости флота. Средний возраст балкера вырос до 13 лет против 10 лет в начале десятилетия.

Возрастной профиль флота

В парке зафиксировано 1035 судов старше 25 лет на 46,7 млн ДВТ (7% от числа судов, 4% от вместимости). Доля старой мощности максимальна в сегментах хэндисайз и панамакс — по 8% каждый, супрамакс — 5%. В капсайзах всего 11 судов старше 25 лет — у них короче жизненный цикл.

Прогноз на 2027–2028 гг.

BIMCO ожидает постепенное ослабление баланса спроса и предложения. Поставки новых судов вырастут на 19% в 2027 г. и ещё на 4% в 2028 г., преимущественно капсайзы. При смягчении фрахт утилизация может подняться до 5,5 млн ДВТ в 2027 г. и 9,2 млн ДВТ в 2028 г. — максимум с 2020 года. Тем не менее, уровень останется ниже пиков 2010-х, и перевес старых судов сохранится.

Оцените материал

Поделиться