В Ормузе за 90 дней зафиксировано 15 встреч танкеров и два подтверждённых перевалки нефти

По данным аналитиков Windward и Vortexa, с 27 мая по 27 августа 2026 года барбадосский продуктовый танкер дедвейтом 40 000 т совершил серию ship-to-ship перевалок в проливе Ормуз. Судно работало между внутренними якорями Басры и Кувейта и внешними пунктами Фуджайры и Шины, установив 15 distinct meeting partners и зафиксировав четыре перевалки, подтверждённые грузовой моделью.

Схема двухэтапной перевалки

Первая подтверждённая операция произошла с 5 по 6 августа у Басры: танкер принял约 34 547 барр продукта, связанного с parcel‑грузом в 48 998 барр топливного масла, загруженного в Ираке (Кор-Эль‑Зубайр) 9 июля и выгруженного 14 августа. Вторая подтверждённая перевалка состоялась 22 июля в Шине, где танкер передал груз другому судну, подтверждённый данными IMO.

Риски санкций и compliance

Наиболее продолжительная встреча произошла 14‑15 августа у Фуджайры с ливийским сырым танкером дедвейтом 115 577 т и длиной 244 м, находившимся в санкционном списке России с 30 мая 2026 года. Стороны провели рядом 38 часов; грузовое перемещение не подтверждено на уровне parcel, но последовательность (загрузка в Янбу 109 800 т, темный переход 90 часов, выгрузка в Сохар 32 622 т) указывает на возможную передачу. Второй продуктовый танкер повторяет тот же маршрут, делясь теми же контрагентами, что указывает на согласованную сеть агрегации продуктов. Оба танкера и несколько их сервисных судов несут флаг риска Иран‑программы, что требует осторожности при использовании таких данных для compliance‑решений: необходимо различать независимые доказательства и ассоциативные метки.

Оцените материал

Поделиться