В первой половине 2026 года введены новые морские санкции ЕС и США, ограничивающие экспорт российской нефти, СПГ и нефтепродуктов

Основные регуляторные изменения С 21 января 2026 года вступил в силу 18‑й пакет санкций ЕС, запрещающий поставки рефинерированных продуктов, произведённых из российской нефти, даже если они загружаются в третьих странах. В течение первых шести месяцев 2026 года Европейский союз принял 19‑й, 20‑й и 21‑й пакеты, расширив ограничения на российскую энергию, теневые флоты и инфраструктурные объекты, включая терминалы в Мурманске, Туапсе и индонезийском порту Каримун. Одновременно США через OFAC выпустили серию краткосрочных генеральных лицензий. С мартa по июнь 2026 года были активны лицензии GL 134, GL 134B и GL 134C (последняя истекла 17 июня). В июне OFAC объявил General License X для иранской нефти, действующую до 21 августа 2026 года, а также семь лицензий, касающихся венесуэльской нефти и сопутствующих отраслей.

Практические последствия для компаний Для морских операторов и команд комплаенса вопрос теперь не только в том, находится ли судно в санкционном списке, а в том, относится ли конкретный груз, терминал, контрагент и дата транзакции к запрещённым. Например, подача дизельного или керосинового топлива, загруженного за пределами России, может оказаться под санкцией, если в его производстве использовалась российская сырая нефть. Это требует детального анализа цепочек поставок, подтверждения раздельного переработки сырья и документального подтверждения происхождения. Британские санкции, вступившие в силу 20 мая, ввели запрет на морскую транспортировку российского СПГ и импорт рефинерированных продуктов, полученных из российской нефти в третьих странах. Аналогичный запрет ЕС по 25 апреля ограничил импорт российского СПГ по краткосрочным контрактам. Операторам необходимо отслеживать не только списки, но и лицензии, сроки их действия и различия в подходах США, ЕС и Великобритании.

Как адаптироваться к меняющимся требованиям Компании должны внедрять более гибкие системы мониторинга, способные сопоставлять данные о грузе, терминале, контрагенте и дате с актуальными регуляторными требованиями. Важно проводить проверку «прямого» и «косвенного» происхождения сырья, а также готовить доказательства раздельного хранения и переработки нефти разных происхождений. При отсутствии чёткой документальной базы риск штрафов и задержек в портах возрастает.

Перспективы на вторую половину года Ожидается, что 21‑й пакет ЕС, запланированный к вступлению в силу в июле 2026 года, расширит санкции на суда, предоставляющие услуги бункеровки и поддержки теневому флоту России. Это создаст дополнительное давление на логистические сети, обслуживающие российские нефтепотоки, и потребует от компаний ещё более детального анализа цепочек поставок и согласования с регуляторами.

Оцените материал

Поделиться