Вагоноопрокидыватели не устраняют 2–2,5% повреждений вагонов при выгрузке

Российские железнодорожные компании сообщают, что применение вагоноопрокидывателей не устраняет полностью повреждения вагонов при выгрузке. Несмотря на снижение, 2–2,5% повреждений сохраняется, а 10% случаев не фиксируются сразу, что повышает эксплуатационные расходы.

Повреждения вагонов при выгрузке

Считается, что основная часть повреждений вагонов происходит при выгрузочных операциях в портах, применяющих грейферную выгрузку. Однако даже при использовании более прогрессивных методов обработки подвижного состава полностью уйти от этой проблемы пока не удается. Как сообщила И. Чиганашкина, вагоноопрокидыватели помогают минимизировать потери, но на них всё же приходится 2–2,5% повреждений от числа выгруженных вагонов, хотя они имеют иной характер, чем при грейферной выгрузке. «Это выпадение колпаков скользуна, тормозных колодок, пружин», – рассказала она.

Влияние на эксплуатационные расходы

Ориентировочно 10% подобных случаев повреждения, уточнила представитель СОЖТ, не фиксируются владельцем инфраструктуры при приёме вагонов с путей необщего пользования. Они выявляются уже при ТР‑1 и ТР‑2. «Соответственно, после этого они уже являются не повреждением, а эксплуатационной неисправностью и устраняются за счёт владельца подвижного состава», – обозначила проблема И. Чиганашкина.

Оцените материал

Поделиться