Власти планируют собрать ₽210 млрд с судовладельцев на обновление флота

Правительство РФ обсуждает программу обновления возрастного флота за счет внебюджетных средств. Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) за десять лет построит около 500 новых сухогрузов, контейнеровозов и танкеров для замены устаревших судов. Финансирование предлагается обеспечить за счет дополнительных сборов с судовладельцев.

Механизм финансирования Согласно протоколу совещания у первого вице-премьера Дениса Мантурова от 30 апреля, до 2030 года планируется списать все суда класса «река—море» старше 40 лет. На смену им ОСК построит порядка 500 новых судов. В 2026–2030 годах за счет надбавки к тарифу на освидетельствование судов и портовым сборам планируется собрать около 210 млрд руб.: треть — за счет освидетельствования, две трети — за счет портового сбора. Только надбавка к портовому сбору при текущем грузообороте должна составлять около 42 млрд руб. в год. Размер портового инвестсбора на 2026–2028 годы (11,8 млрд, 13,5 млрд и 14,7 млрд руб. соответственно) может быть увеличен примерно в шесть раз.

Реакция рынка Участники рынка и аналитики оценивают инициативу скептически. По их мнению, рост нагрузки на судоходные компании «убьет рынок», приведет к росту издержек судовладельцев и удорожанию логистики. Некоторые участники могут покинуть рынок, что усилит нагрузку на оставшихся перевозчиков и повысит стоимость транспортировки грузов. В случае недофинансирования программы возможна консервация части мощностей ОСК.

Контекст В ноябре прошлого года замминистра транспорта Александр Пошивай заявлял, что суда старше 40 лет могут перестать допускать в российские порты. Средний возраст гражданских судов в стране составляет 38 лет, а более половины крупно- и среднетоннажных находятся в красной зоне. Анализ катастроф за последние 15 лет показал, что возраст аварийных судов превышал 40 лет.

Оцените материал

Поделиться