Власти РФ рассматривают распространение импортного демпфера на авиакеросин для стабилизации зимнего дизтоплива

Власти РФ рассматривают возможность распространения импортного демпфера на авиакеросин, чтобы в холодный период обеспечить топливный рынок достаточным объёмом зимнего дизтоплива. Об этом 17 сентября 2026 г. сообщили источники, знакомые с ситуацией, как передаёт FINMARKET.RU.

Расширение демпферного механизма

Собеседники агентства пояснили, что для выпуска морозостойкого дизеля часто используется керосин: его смешивают с летним или межсезонным ДТ. Такой подход «перетягивает» керосин с рынка авиасообщения, что может спровоцировать рост цен на авиатопливо и авиаперевозки. Чтобы сохранить баланс между зимним ДТ и авиакеросином, предлагается распространить на импорт последнего демпферный механизм, аналогичный уже действующему для бензина (с 1 июня 2026 г.) и дизтоплива (с 1 июля 2026 г.). В рамках существующего демпфера для российских авиакомпаний, действующего с сентября 2021 г., государство компенсирует им 65 % разницы между экспортной стоимостью керосина и его фиксированной оптовой ценой в РФ. До 30 ноября 2026 г. в России действует запрет на экспорт авиакеросина, а экспорт дизтоплива ограничен: для производителей — до конца сентября 2026 г., для непроизводителей — до 31 января 2027 г.; экспорт бензина запрещён до той же даты.

Влияние на дизельный и авиационный рынки

Топливный рынок страны начинает перестраиваться с летнего на зимнее дизтопливо в начале осени. Первые недели сентября показали снижение спроса на летнее ДТ, однако полный переход на морозостойкое топливо требует времени: обычно зимний ДТ становится доминирующим в дизельном сегменте в октябре‑ноябре. Исторически российская нефтепереработка производит недостаточное количество зимнего ДТ. В тёплый период его выпускают немногие заводы, а весь накопленный объём уходит на северный завоз из‑за ограниченных резервуарных парков нефтебаз. На заводской морозостойкое ДТ приходится примерно 80‑90 % потребления этого товара; оставшиеся объёмы закрываются производством суррогата — смеси летнего/межсезонного ДТ и авиационного керосина. Такой суррогат оказывает существенную поддержку рынку зимнего ДТ в зимний период. Кроме того, привлекательная экспортная альтернатива на фоне напряжённой ситуации с поставками нефтепродуктов на мировых рынках представляет дополнительный риск для дизельного рынка. Однако текущие запреты на экспорт смягчают давление на внутренние цены. По данным аналитиков RawMart, распространение импортного демпфера на авиакеросин должно стимулировать привоз топлива из‑за границы, снизив риск дефицита и сглаживая потенциальный рост цен как на авиатопливо, так и на зимнее дизтопливо.

Оцените материал

Поделиться