Внедрение альтернативных топлив в морском бункеринге: LNG, метанол, биоэнергия и аммиак в 2026 году

3 300 т LNG, 7 500 т метанола и 3 000 т B24 – это объёмы, которые в сентябре 2026 года были поставлены в порту Нингбо‑Жушань, где впервые в один день обслужили три разных вида морского топлива.

Нингбо‑Жушань: три топлива в один день 30 сентября три бункерных судна доставили 3 300 т LNG, 7 500 т метанола и 3 000 т B24 в три терминала порта. Это первый случай, когда в порту одновременно обслуживались три вида топлива.

Аммиак и биотопливо в Азии В Чжушань также прошёл шифтовый (STS) трансфер 1 000 т зеленого аммиака на судно *Mineral Europa* компании CMB.TECH. В Сингапуре компания Golden Island планирует поставку биоэтанола в терминал Pasir Panjang, а CMA CGM и ENGIE рассматривают строительство биометановой установки в порту Haropa.

LNG‑активность в Гонконге и Испании КАРТЕРА: *AICC Fenghuang* получил 2 600 cbm LNG в порту Гонконга, а в Валенсии Axpo завершила первую поставку LNG, где более половины объёма составил LBM.

Инфраструктурные планы CMA CGM и ENGIE планируют биометановую установку в Le Havre, рассчитанную на 7 000 т/год с 2029 года. CMB.TECH строит терминал аммиака в Уолвис‑Бэй, Намибия, с началом строительства в 2027 г. и завершением к 2029 г.

Перспективы для логистики DSV использует сервисы CMA CGM для снижения выбросов 12 000 тCO₂e. Saudi TBFCO намерена поставлять B100 в Катар. Wallenius Marine исследует возможности ветровой тяги с 2026 по 2029 г.

Итоги Морской бункеринг продолжает диверсифицироваться: LNG, метанол, биотопливо и аммиак становятся стандартными видами топлива в ключевых портах Азии и Европы. Это открывает новые возможности для операторов судов и портов, но требует внимания к регуляторным требованиям и спросу на конкретных рынках.

Ключевые цифры - 3 300 т LNG (Нингбо)

Оцените материал

Поделиться