Война с Ираном обрушила порт Джебель-Али из топ-30 мирового рейтинга контейнерных портов

Порт Джебель-Али в Дубае пережил одно из самых драматических падений в истории мирового рейтинга контейнерных портов: за полгода он опустился с 10-го на 32-е место. Причиной стало резкое сокращение судоходства через Ормузский пролив из-за войны с Ираном. Согласно новому анализу Alphaliner, пропускная способность крупнейшего порта Ближнего Востока резко упала, что вывело его из числа мировых лидеров.

Причины коллапса Основным драйвером падения стали военные действия в регионе, которые привели к фактической блокировке Ормузского пролива — ключевого морского коридора для нефти и контейнерных грузов. Судоходные компании вынуждены перенаправлять суда на альтернативные маршруты, что привело к резкому сокращению объёмов перевалки в Джебель-Али. По данным аналитиков, падение грузооборота составило более 40% по сравнению с показателями начала года.

Влияние на логистику и цены Снижение пропускной способности Джебель-Али уже отразилось на ставках фрахта в регионе: стоимость доставки контейнеров из Азии в Персидский залив выросла на 25–30%. Переориентация грузопотоков на порты Омана и Саудовской Аравии создаёт дополнительные издержки для импортёров и экспортёров, включая российских поставщиков зерна и металлов, использующих этот маршрут для выхода на рынки Ближнего Востока и Южной Азии.

Прогноз и рекомендации Аналитики ожидают, что восстановление позиций Джебель-Али возможно только после стабилизации ситуации в регионе, однако в текущих условиях риски для судоходства остаются высокими. Закупщикам рекомендуется учитывать увеличение сроков доставки и стоимости логистики при планировании поставок через Персидский залив, а также рассматривать альтернативные маршруты, включая МТК «Север-Юг» и Транскаспийский коридор.

Оцените материал

Поделиться