WSJ: НПЗ стали главным узким местом рынка — дефицит дизеля подтолкнул цены в США выше $6,45/гал

По данным The Wall Street Journal и МЭА, перебои на нефтеперерабатывающих заводах Ближнего Востока и России создали самый напряженный рынок дизеля за историю наблюдений. Цены в США 18 сентября достигли $6,45 за галлон, а дефицит охватил Бразилию, Ливию и страны Африки.

Причины дефицита: Ближний Восток и Россия

За последнее десятилетие государства Персидского залива и Россия вложили десятки миллиардов долларов в переработку. Экспорт дизеля с Ближнего Востока с 2017 по 2025 год вырос более чем вдвое, а в прошлом году регион обеспечил 19% мировых поставок, обогнав Северную Америку. Однако обострение у Ормузского пролива заставило Кувейт, ОАЭ и Ирак сократить экспорт, а атаки хуситов ударили по саудовским поставкам через Красное море. По оценке МЭА, объем выпавших поставок из Персидского залива примерно втрое превышает сокращение российского экспорта по сравнению с периодом до конфликта с Ираном.

Ценовые последствия и реакция США

Стоимость дизеля в США в сентябре впервые превысила $6 за галлон и к 18 сентября зафиксировалась на отметке $6,45. Дефицит ударил по сельским районам Бразилии, Ливии и африканских стран, не способных закупать топливо по выросшим ценам. США стали резервным поставщиком, но в Конгрессе обсуждают законопроект конгрессмена Тима Берчетта об ограничении экспорта дизеля перед промежуточными выборами в ноябре. Лидер сенатского большинства Джон Тьюн не исключил поддержку инициативы. По оценке WSJ, американский запрет может спровоцировать новый рост цен в остальном мире.

Структурные проблемы отрасли

Западные нефтяные компании почти 30 лет не строили крупных НПЗ, а с 2015 года в США и Европе закрылись более десяти предприятий. Действующие заводы работают почти на предельной мощности, увеличивая выпуск дизеля за счет сокращения производства бензина и авиационного керосина — этого недостаточно для восполнения выпавших объемов.

Позиция Китая и российские ограничения

Оцените материал

Поделиться