Японские судостроители инвестируют более 1 трлн йен для удвоения производства

Государственная поддержка и крупные инвестиции

В Японии судостроительные компании объявили о капитальных вложениях в размере более 900 bn йен, чтобы удвоить производство судов к 2035 году. Правительство выделило 113,8 bn йен в виде субсидий, а общие инвестиции ожидаются превысить 1 trn йен. Самая крупная компания, Imabari Shipbuilding, планирует вложить 300 bn йен в модернизацию своих заводов, включая установку больших кранов и роботов для повышения производительности сварки.

Технологические обновления и автоматизация

Imabari Shipbuilding и Kawasaki Heavy Industries инвестируют в цифровизацию: установка кранов, способных поднимать тяжелые грузы, и роботов с искусственным интеллектом. Kawasaki получит 15,6 bn йен субсидий, а Imabari – 113,8 bn йен, что позволит ускорить производство и сократить дефицит квалифицированных рабочих.

Восстановление портов и увеличение производства

Hakodate Dock восстанавливает портовый док №4, повреждённый землетрясением в 1993 году. После осмотра планируется возобновить производство небольших bulk‑carrier‑ов к 2032 году, что позволит удвоить ежегодную выработку с 5 до 10 судов. Островные компании Namura и Imari инвестируют до 150 bn йен, включая 49,9 bn йен государственной помощи.

Планы на долгосрочную перспективу

Государственная цель – удвоить внутреннее производство судов до 18 Mt к 2035 году. В 2024 году Imabari планирует увеличить производство до 10 судов, а Oshima Shipbuilding – до 10 судов к 2031 году, что составляет 2,5‑кратный рост по сравнению с текущим уровнем.

Влияние на отрасль и перспективы

Японская судостроительная отрасль, сталкивающаяся с конкуренцией со стороны Китая и Южной Кореи, получает стратегическую поддержку. Однако рост стоимости оборудования, особенно кранов, вызывает опасения по поводу выполнения планов. Тем не менее, крупные инвестиции и технологические обновления могут укрепить позиции Японии на мировом рынке судостроения.

Оцените материал

Поделиться