Южнокорейские исследователи опубликовали руководство по безопасности водородных судов

Корейский институт машин и материалов (KIMM) совместно с Корейским регистром (Korean Register) опубликовал отчёт «Обзор безопасности судов на водородном топливе». Документ систематизирует требования к безопасности, международные нормы и меры снижения рисков для водородных судов.

Ключевые аспекты отчёта Отчёт охватывает обзор морских водородных систем, анализ аварий с водородом, идентификацию опасностей и меры по их снижению, а также соответствующие международные правила. Опубликован на корейском и английском языках, доступен на сайте Корейского регистра. Водород рассматривается как перспективное альтернативное топливо для декарбонизации морского сектора, поскольку при использовании не выделяет углерод и может служить сырьём для низкоуглеродного топлива, такого как метанол. Однако безопасное применение на борту требует хранения водорода либо в виде сжатого газа под высоким давлением, либо в виде жидкого водорода при температуре около -253°C.

Особенности безопасности водорода Водород имеет характеристики безопасности, отличные от традиционных видов топлива, таких как СПГ, из-за широкого диапазона воспламеняемости и чрезвычайно низкой минимальной энергии воспламенения. Согласно базе данных Hydrogen Incidents and Accidents Database (HIAD 2.1), более 66% зарегистрированных инцидентов с водородом привели к пожарам или взрывам. В отчёте рассматриваются основные опасности, включая утечку и рассеивание водорода, пожар и взрыв, переход дефлаграции в детонацию (DDT), струйные пожары, криогенные опасности и водородное охрупчивание.

Международные нормы и перспективы На основе временных руководств по безопасности судов на водородном топливе, разрабатываемых Международной морской организацией (IMO), отчёт объясняет физические и химические свойства водорода и ключевые технические соображения для его безопасного использования на борту. Представлены практические меры снижения рисков для проектирования и эксплуатации судов, включая предотвращение утечек, системы вентиляции и инертизации, выбор материалов, классификацию опасных зон, а также системы обнаружения и тушения газов и пожаров. Ожидается, что временные руководства IMO для судов на водородном топливе получат окончательное одобрение на 111-й сессии Комитета по морской безопасности (MSC) в мае 2026 года. По мере расширения международной торговли водородом спрос на водородные перевозчики и суда будет расти. Отчёт призван стать ценным техническим справочником для заинтересованных сторон отрасли.

Оцените материал

Поделиться