Загрузка…
Актуальная аналитика и события индустрии150 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Греческий судоходный оператор Evalend Shipping отказался от опциона на строительство нового Newcastlemax bulk‑ship, стоимостью CNY 525 млн (≈ $78 млн), в Китае. Это снижает доходы Dajin Heavy и уменьшает число активных проектов в портфеле судостроителя.
Шведский судоходный оператор Veritas Tankers разместил заказ на до шести стальных химических танкеров весом 13 000 dwt в китайском заводе Nantong Rainbow Offshore. Сделка оценивается примерно в $248 млн и подтверждена материнской компанией Jiangsu Rainbow Heavy Industries.
GeoMarineHub, дубайский онлайн‑рынок для судовых поставок, упрощает процесс закупок: экипажи могут пересылать запросы в оригинальном виде, а поставщики получают публичную верификацию. Платформа без комиссии обслуживает 60 поставщиков в 49 портах из 19 стран и более 50 000 товаров. Нововведения повышают прозрачность и ускоряют цепочку поставок.
NORDEN сообщил о USD 54 млн чистой прибыли за Q3, впереди от USD 26 млн в Q3 2025, и повысил прогноз на USD 200‑250 млн. Сильный денежный поток, добавление судов и долгосрочные арендные контракты поддерживают устойчивый прогноз компании amid геополитической неопределенностью.
Судя по последним квартальным данным, растущие тарифы на морские танкеры наносят удар по нефтяным гигантам. Shell объявила о $5.4bn росте обязательств по аренде судов в третьем квартале, что отражает давление на маржу и убытки от торговых позиций.
Ситуация с ростом атак на сухой грузовой флот в Персидском заливе усиливает неопределённость для трейдеров и поставщиков. BIMCO опубликовала два сценария: «SoH закрыт» и «SoH открыт», прогнозируя рост спроса и предложения в 2027‑2028 годах. Ожидается ограниченный рост объёмов грузоперевозок, особенно в сегменте capesize. Трейдерам рекомендуется укреплять резервы поставок и держать гибкость в ценоо
Балтский индекс сухих грузов поднялся до 2 712 очков, достигнув максимума с 13 октября, в то время как капсайз вырос на 5,3 % до 4 090 очков. Пана́макс и супра́макс снизились, отражая разницу в спросе на железную руду и уголь. Эти колебания влияют на логистику и ценообразование в морском транспортном секторе.
Вчерашнее голосование IMO определит, какой сегмент маршрута будет обложен углеродным тарифом. Новые правила могут повысить расходы на фрахт на несколько процентов, особенно для судов, обслуживающих Балтийский и Каспийский регионы. Участники рынка должны подготовиться к корректировке контрактов и бюджетов.
Экспорт цемента из Китая резко вырос до 24.6 Mt в 2026 году, заставляя суда Supramax идти на более длинные рейсы и повышая фрахую активность. Грузы из Вьетнама теперь перевозятся в три раза дальше, в то время как импорт в США и ЕС смещается на отдаленные происхождения. Переход удваивает тонно-мили цемента и повышает спрос на Supramax более чем на 80 % в этом году.
Baltic Dry Index (BDI) вырос на 60 points до 2712 29 Oct 2026, что отражает более сильный спрос на перевозку массовых грузов, таких как coal, grain и iron ore. Индекс, составляемый Baltic Exchange, достигал исторических максимумов в 11 793 и минимумов в 290.
Китайская химическая группа Jiahua Energy инвестирует до $165 млн в новый LNG‑корабль 102 000 м³ на верфи Jiangnan Shipyard. Проект подтверждён советом директоров и предусматривает сотрудничество с China Shipbuilding Trading. Это усиливает собственный флот компании и открывает новые возможности для перевозки углеводородов.
Contship объявил о приобретении группы Tarros, включающей судоходные и портовые операции, через Sogemar. Сделка направлена на создание крупной интегрированной транспортной сети по Средиземному морю, усиливая позиции Contship в линейном судоходстве и логистике.