Загрузка…
Актуальная аналитика и события индустрии340 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Индекс Baltic Dry снизился на 21 пункт, достигнув 2973, что отражает умеренное снижение спроса на фрахт для перевозки угля, зерна и железной руда. На фоне исторических максимумов и минимумов индекс демонстрирует текущую динамику рынка судоходства.
В сентябре погрузка железнодорожных станций Петербурга выросла: железная и марганцевая руда увеличилась в 5,2 раза до 31,2 тыс. тонн, нефть и нефтепродукты — в 4,6 раза до 115,1 тыс. тонн. Общий тоннаж за январь–сентябрь составил 4,5 млн тонн, что на 7,2 % ниже уровня прошлого года.
Балтийский индекс сухогрузовых фрахтов (BDI) 7 октября упал до 3 002 п. (−2,2%), минимум с 25 августа. Капейсайз просел на 4% до 4 638 п., заработок судов — до $38 561/сут. Панамакс слегка вырос до 2 366 п., заработок — $21 294/сут.
U-Ming Marine Transport инвестирует от $296 млн до $312 млн в шесть сухогрузов в Китае — четыре ультрамакса и два ньюкаслмакса — в рамках плана построить флот из 100 судов, что сигнализирует о уверенности в спросе на сухие грузы.
В сентябре 2026 года по Северному морскому пути зафиксировано рекордное число рейсов – 133, при этом рост балкерных перевозок до 29 судов и рекордная загрузка газовых и нефтяных танкеров указывают на усиление арктической логистики для СПГ и нефти.
Балтийский сухой индекс (BDI) 5 октября 2026 года снизился на 78 пунктов до 3070. Индекс фрахта на уголь, зерно и железную руду показывает ослабление спроса на сухогрузовые перевозки.
Vale подписала 25‑летний чартер на два ethanol‑capable сухогруза дедвейтом 210,000 DWT у MOL Ocean Bulk, с поставкой в 2030 г., дополнив wcześнее соглашение с Shandong Shipping на два подобных судна с 2029 г., что усиливает переход судоходства на этанол и метанол.
Seaspan заказала на верфи Yangzijiang два ньюкаслмакса по 210 тыс. тн. с три-топливными двигателями. Суда будут арендованы MOL на 25 лет для перевозки руды Vale. Сделка подтверждает долгосрочный спрос на морскую логистику железной руды.
Недельный обзор сухого фрахта: индекс BCI 182 5TC теряет $2 796 за неделю до $45 731, но к пятнице настроения улучшаются. C3 Бразилия-Китай падает до $37,65/т ($41 814/сутки круговой), C5 Западная Австралия-Китай растёт до $14 425/сутки. Фиксированы ставки Capesize $20–31 тыс/сутки, Панамаксы $16–26 тыс/сутки, супрамаксы период $23 тыс/сутки. Источник: Baltic Exchange.
Pan Ocean и Korea Line выиграли тендер POSCO Flow на доставку железной руды и угля в Южную Корею. Общая стоимость долгосрочных контрактов — $123,6 млн. Pan Ocean (Harim) получил $70,7 млн за поставки из Австралии и Канады, Korea Line — $52,9 млн. Сделки фиксируют фрахтовые ставки и подтверждают устойчивый спрос на морскую логистику сырья в Азии.
MOL Ocean Bulk подписала 25‑летний контракт с Vale на перевозку железной руды на первых в мире три‑топливных судах дедвейтом 210 000 т, планируемых к сдаче в 2030 году. Суда смогут работать на этаноле, метаноле и тяжелом топливе, что позволит сократить выбросы CO₂ до 90 %.
MOL Ocean Bulk подписала 25-летний контракт с Vale на управление двумя capesize-судами дедвейтом 210 тыс. dwt каждое, оснащёнными тритопливными двигателями. Суда войдут в строй в 2030 году и должны повысить эффективность и экологичность перевозок железной руды.