Vale удвоила чартер этиловых судов для перевозки железной руды до 2030 года

Vale подписала 25‑летний чартер на два ethanol‑capable сухогруза дедвейтом 210,000 DWT у MOL Ocean Bulk, дочерней компании Mitsui O.S.K. Lines. Суда будут построены к 2030 году и предназначены для перевозки железной руды из Бразилии в Китай и другие рынки.

Дополнительные соглашения и технические детали

Ранее в этом году Vale заключила аналогичный 25‑летний чартер с китайской Shandong Shipping на два таких же судна, поставка которых запланирована с 2029 года. Оба типа судов смогут работать на этаноле, метаноле и традиционном топливе, а также предусмотрена опция будущей переоборудовки под СПГ или аммиак.

Двигатели и опыт отрасли

Производители двигателей Everllence и Winterthur Gas & Diesel (WinGD) разрабатывают triple‑fuel двигатели, способные работать на этаноле и метаноле одновременно с обычным топливом. В то же время AP Moller‑Maersk уже bunkered 100% этанол на трёх своих метанольных dual‑fuel контейнеровозах, X‑Press Feeders протестировало смесь 90% биометанола и 10% этанола (E10) на одном из своих судов в Роттердаме, а CMA CGM bunkered 500,000 литров (≈ 395 т) биоэтанола в порту Сантос, Бразилия.

Выводы для рынка

Эти шаги указывают на растущий интерес судоходных компаний к альтернативным топливам, что может стимулировать спрос на этанол и метанол в ближайшие годы и повлиять на логистические цепочки перевозки железной руды.

Оцените материал

Поделиться