Актуальная аналитика и события индустрии6 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Средняя дальность железнодорожных перевозок полувагонов выросла на 150 км, достигнув 2302 км, а у нефтебензиновых цистерн — на 300 км, до 1934 км, что свидетельствует о росте спроса и нагрузки на инфраструктуру.
Объем плановых ремонтов вагонов в 2026 году стабилизировался на уровне 30 000–31 000 ремонтов в месяц, что соответствует целевому уровню ИПЕМ. В августе показатели снизились до 28 000, но прогнозы остаются положительными, с ожидаемой стабилизацией и ростом в 2027 году.
Согласно прогнозу ИПЕМ, в 2026 году общее списание железнодорожных вагонов превысит прошлогодний уровень, но на 2 % снизится по сравнению с предыдущим годом. В парке ожидается списание 37‑39 тыс. вагонов, из которых 28 тыс. – по сроку службы, а 26 тыс. – в 2025 году. Увеличение доли полувагонов и цистерн может повлиять на транспортные потоки.
По оценке ИПЕМ, погрузка каменного угля в вагонах снизилась с 709 тыс. в июне до 688 тыс. в августе. На Красноярской магистрали объём упал с 4,2 до 3,9 млн тонн, на Дальневосточной — с 3,2 до 3 млн тонн.
Парк грузовых вагонов России вырос на 3,7 тыс. единиц за январь-апрель 2026 года благодаря поставкам нового подвижного состава и перерегистрации. Вагоностроение составило 13 тыс. единиц, выбытие — 11,2 тыс.
На ДВЖД за 4 месяца 2026 года отправлено 90 тыс. контейнеров в полувагонах — вдвое больше, чем годом ранее. Технология применяется на станциях Находка-Восточная, Владивосток и других, задействовано 15% порожних полувагонов после выгрузки угля.