Актуальная аналитика и события индустрии7 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.

Восточный мол Международного морского терминала в Пионерском (Калининградская область) сдадут в I квартале 2027 года. Пропускная способность — 80 тыс. единиц накатной техники и 225 тыс. пассажиров в год. Строительство ведет Росморпорт: пассажирский терминал готов на 30%, стоянка для ро-ро — на 70%. В 2025 году терминал обработал 18 рейсов и 56 тыс. тонн груза.
Порт Гибралтар в августе 2026 года зафиксировал 476 бункерных заходов (+6% год к году). За 8 месяцев 2026 года — 3 809 заходов (+11%). Все месяцы кроме января выше 5-летнего среднего. Круизные заходы выросли на 15% до 144 судов.
Китайский судостроительный сектор удерживает мировое лидерство: более 100 заказов на суммарный дедвейт 23 млн тонн, доля в глобальном объёме построенных судов — 62,2 %. Инновационные технологии, такие как система алюминиевых баков BrilliancE II и улучшения шумоподавления в круизных лайнерах, позволяют сократить сроки строительства на 8 мес и повысить эффективность на 20 %, укрепляя позиции CSSC на
Порт Портсмут ввёл в эксплуатацию первую в Великобритании мультичастотную систему берегового питания на трёх причалах. Проект стоимостью £24,4 млн финансировался Министерством транспорта и городским советом. К концу года система сможет питать три судна одновременно. Уже протестировали паромы Brittany Ferries и круизные лайнеры AIDA Cruises и Phoenix Reisen.
Wärtsilä и Carnival Corporation заключили 8-летний Lifecycle Agreement на обслуживание 4 LNG-крейсеров (2 новых на верфи). Контракт зафиксирован в Q2 2026, охватывает двухтопливные двигатели, включает KPI по доступности флота и снижению внеплановых простоев. Первая сделка по сервису LNG-флота Carnival.
Peninsula выполнила историческую для порта Кадис бункеровку биоЛНГ на лайнер Legend of the Seas (Royal Caribbean). Это третья поставка на классу Icon, подтверждающая готовность инфраструктуры к масштабному внедрению биотоплив в круизном сегменте.
Использование судового дизеля общего назначения вместо специального топлива DMX в спасательных шлюпках создаёт скрытую угрозу отказа двигателей при эвакуации. Деградация, микробное заражение и непригодность биотоплива к низким температурам повышают риски для круизных операторов, требуя ужесточения контроля качества в рамках SOLAS.