Актуальная аналитика и события индустрии9 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Морспасслужба опровергла слухи о нефтеразливе в Черном море у берегов Краснодарского края после атаки на танкер «Афрамакс Рио» 6 октября. Мониторинг акватории загрязнений не выявил, танкер отбуксирован в безопасное место 9 октября. Рынку негде брать подтверждение нарушения логистики.
Xclusiv Shipbrokers фиксирует ускорение роста танкерного флота за 2024–2026 гг. после периода сдерживания предложения. Это меняет баланс на рынке нефтетранспорта и может давить на фрахтовые ставки в среднесрочной перспективе.
Танкер подвергся атаке в Проливе Гормуз 18 сентября: неизвестный снаряд вызвал пожар, который потушен. Экипаж в безопасности, экология под контролем. Инцидент создает риски для нефтетранспорта через ключевой мировой коридор.
Иран обвинил США в нефтяном загрязнении Персидского залива после ударов и объявил о необходимости внедрения собственного механизма контроля за Ормузским проливом. Это создаёт риски для свободы навигации и может повлиять на логистику нефтеперевозок.
Хуситы атаковали баллистическими ракетами саудовский танкер Wafaa у Янбу — 8-я атака на нефтяные суда с 22 июля. Всего 29 танкеров заблокированы или развернуты. Группировка угрожает усиливать удары по судоходству в северном Красном море.
США санкционировали два иранских страховых оператора за навязывание обязательных полисов судам в проливе Гормуз. Меры усиливают риски для нефтяной логистики в регионе, через который проходит 20% мировой нефти.
Южная Корея выполнила 14-ю поставку нефти через Красное море и порт Йанбу с марта 2026 года, когда иранский конфликт перекрыл Ормузский пролив. До войны 61% нефти и 54% нафты шли через Ормуз. Саудовская Арабия перенаправила экспорт на Йанбу, но новый маршрут уязвим для атак худитов.
UKMTO объявил об высокой угрозе судоходству в Ормузском проливе — ключевом коридоре для 20% мировой нефти. Требование крайней бдительности поднимает страховые риски и фрахтовые ставки для танкеров.
Иран контролирует только 50% довоенной пропускной способности Гормузского пролива и требует от судов разрешения на проход по своим маршрутам. КСИР угрожает США «сокрушительным ответом» за вмешательство в судоходство, через которое проходит 17–20 млн баррелей нефти в сутки. Рост геополитического риска поднимает фрахтовые ставки VLCC.