Актуальная аналитика и события индустрии7 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Атака на бензовозы с дизтопливом для Запорожской АЭС обострила топливный кризис на станции: с июня зафиксировано 10 отключений внешнего электроснабжения, запасы ДТ истощены, внешний склад пуст. Риск обесточивания крупнейшей АЭС Европы сохраняется.
Бывший глава канцелярии первого президента Казахстана Махмуд Касымбеков зарегистрировал компанию New Mining Ltd для добычи полезных ископаемых. Он уже владеет несколькими активами в горнодобывающей сфере, включая месторождение в зоне ядерной безопасности.
IAEA предупредила, что Запорожская АЭС может полностью отключиться из‑за ограниченного запаса дизельного топлива – лишь 10 дней. С 20 августа станция без внешнего питания, а последняя поставка топлива была в марте. Риск полной потери электроэнергии усиливается, требуя срочных мер по поставкам и альтернативному энергоснабжению.
Запорожская АЭС более недели работает на аварийных дизель‑генераторах после отключения внешнего питания 20 августа. Станция поддерживает функции ядерной безопасности, однако растёт спрос на дизельное топливо, что создаёт логистические риски для регионального энергорынка.
Глава «Росатома» Алексей Лихачев сообщил, что запасов дизельного топлива на Запорожской АЭС хватит лишь на 11 суток автономной работы. Текущий объём резервов составляет около 50% от норматива на фоне регулярных отключений внешнего питания.
Глава «Росатома» Алексей Лихачев заявил, что запасы дизельного топлива на Запорожской АЭС сократились до 50% от необходимого объема. Ситуация обсуждалась на переговорах с МАГАТЭ в Калининграде. Снижение запасов создает риски для работы резервных энергосистем станции, что требует оперативного решения вопроса поставок топлива.
Совместное исследование Lloyd's Register, порта Роттердам, CORE POWER и Maersk показало, что существующие портовые системы безопасности могут стать основой для заходов атомных коммерческих судов. Однако требуется модернизация регулирования IMO и дополнительные меры по безопасности, страхованию и общественному одобрению.