Актуальная аналитика и события индустрии85 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Балтийский индекс сухих грузов снизился на 2,4% до 2648 пунктов, прервав трёхдневный рост. Падение по всем сегментам: кейпсайзы −4% до 3963, панамаксы −0,8% до 1874 (минимум с апреля, 14 сессий снижения подряд), супрамаксы −0,5% до 1856. Фрахт угля, руды и зерна дешевеет.
В неделе 44 2026 г. цены на Brent выросли выше $117 за баррель, а сталь в Индии поднялась до INR 43 300. Несмотря на рост спроса, инциденты в Персидском заливе усиливают неопределённость в фрахтовом рынке. Анализ динамики BDI, Capesize, Panamax и Supramax, а также цен на сталь в Бангладеш, Пакистане и Китае.
BDI поднялся на третий день подряд, достигнув 2 714 пунктов, в то время как capesize вырос на 0,9 % до 4 126 пунктов, а panamax упал на 1,7 % до 1 889 пунктов. Несмотря на недельный рост в 2 %, октябрьский спад более 12 % подчеркивает сезонную корректировку рынка. Для операторов фрахта и поставщиков грузов важно следить за динамикой индексов, чтобы оптимизировать затраты и сроки доставки.
На 30 октября 2026 года индекс Baltic Dry (BDI) поднялся на 2 пункта до 2714, отражая небольшое улучшение цен на сухой груз, включая уголь, зерно и железную руду. Индекс, составляемый Балтическим обменом, является ключевым индикатором мировых транспортных расходов.
Балтский индекс сухих грузов поднялся до 2 712 очков, достигнув максимума с 13 октября, в то время как капсайз вырос на 5,3 % до 4 090 очков. Пана́макс и супра́макс снизились, отражая разницу в спросе на железную руду и уголь. Эти колебания влияют на логистику и ценообразование в морском транспортном секторе.
Baltic Dry Index (BDI) вырос на 60 points до 2712 29 Oct 2026, что отражает более сильный спрос на перевозку массовых грузов, таких как coal, grain и iron ore. Индекс, составляемый Baltic Exchange, достигал исторических максимумов в 11 793 и минимумов в 290.
BDI упал до 2 603 пункта, отметивший минимум с 20 октября. Капсайз‑индекс – 3 702, панамакс – 2 021, супрямакс – 1 883. Снижение отражает избыточность судоходных мощностей и слабый спрос на железную руду, уголь и зерно. Для операторов судоходных флотов и поставщиков грузов это сигнал к пересмотру тарифов и планированию маршрутов.
Baltic Dry Bulk Index упал на 1,2% до 2,660 пунктов, прервав четырехдневный рост, однако за неделю индекс вырос на 5,9%, подчеркивая устойчивый спрос на сухой грузовой фрахт.
Балтийский сухогрузный индекс вырос на 0,5% до 2693 пунктов — четвёртую сессию подряд. Капсайзы прибавили 1,5% до 3848 пунктов, супрамаксы — 1,1% до 1890 пунктов, пика с августа 2022 года. Панамаксы упали на 2,4% до 2151 пункта на фоне слабого спроса на перевозки угля и зерна.
Baltic Dry Index вырос на 3.4 % до 2,680 пунктов 22 октября 2026 г., отметив третий подряд рост. Сегмент capesize подскочил на 7.7 %, тогда как ставки panamax упали на 1.9 %. Такое смешанное движение свидетельствует о разной динамике фрахта в зависимости от размеров судов.
BDI поднялся на 1.9 % до 2 593 пункта, почти достигнув недельного максимума. Капсайз‑индекс вырос на 4.7 % до 3 522 пункта, а панамакс упал на 1.7 %. Супрямакс остался стабильным. Эти данные отражают динамику спроса на сухие грузы в глобальном фрахтовом рынке.
Baltic Dry Index вырос на 47 пунктов до 2593, сигнализируя о повышении цен на перевозку сухих грузов, включая уголь, зерно и железную руду. Это может повлиять на тарифы фрахта и затраты компаний на транспортировку.