Актуальная аналитика и события индустрии8 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
В октябре 2026 года цены на тяжёлый тоннаж подтвердили рост: продажи Ultramax, Supramax, Suezmax и других судов достигли премий за современные технологии. Азиатские и ближневосточные покупатели продолжают платить высокие цены, поддерживая рынок судоходства.
Taylor Maritime завершила продажу трёх handysize сухогрузов за $48,6 млн в рамках $1 млрд программы выхода из бизнеса, увеличивая свои средства для reinvestment через T3 Holding под руководством Ed Buttery.
SGX и EEX запустили новые фьючерсные контракты Baltic Handysize (HSATC и HSPTC) для хеджирования фрахтовых рисков в атлантическом и тихоокеанском бассейнах ручных судов, что повышает ликвидность и прозрачность рынка сухогрузных деривативов.
Турецкая GSD Holding через «дочку» Lena Maritime подписала контракт с Laurel World Maritime (Itochu Corporation) на строительство балкера handysize дедвейтом 40 300 тонн. Судно японской постройки будет передано в 2030 году в рамках программы расширения флота.
Эд Баттери, глава Taylor Maritime, покупает три судна‑handysize bulkers в рамках завершения распродажи флота. Сделка на $48,6 млн сократит количество собственных судов компании с пяти до двух, открывая новые возможности в сегменте мелкосудоходных перевозок.
Cetus Maritime планирует приобрести 13 судов Handysize у Seacon Shipping в рамках cash‑and‑shares сделки, связанной с предстоящим зарубежным листингом компании. Операция усилит флот Cetus и может повлиять на предложение судов в регионе.
BDI слегка упал до 2 732, но индексы BCI Capesize и BPI Panamax выросли до 4 564 и 2 087 соответственно. Средний доход C5TC достиг $37 892/день, а ставки на маршруте West Australia–Qingdao – $14.45/mt. Балластный флот Capesize увеличился до 605 судов, при этом спрос в Тихом океане сохраняется выше предложения, а в Атлантике наблюдается дефицит.
В неделе 27 2026 года индексы BCI и BDI выросли до 4 100 и 2 717, а средний доход C5TC‑судов достиг 33 678 $/день. Поставки на маршрутах C3 и C5 показывают различный баланс спроса и предложения, а глобальный балластный флот расширяется до более чем 700 судов, усиливая конкуренцию на рынке сухих балкеров.