Активность на рынке утилизации судов снизилась на прошлой неделе

На прошлой неделе активность на мировом рынке утилизации судов была пониженной, что связано с праздничным затишьем после Ид аль-Фитр. По данным аналитиков Best Oasis, рынок Бангладеш немного смягчился: местные цены снижались день ото дня. Несмотря на это, интерес к судам среднего размера сохраняется, и они остаются предпочтительным тоннажем для покупателей. Бангладеш по-прежнему является самым высокооплачиваемым направлением для утилизации по сравнению с другими крупными рынками, что поддерживает интерес покупателей. Рынок Пакистана на прошлой неделе оставался устойчивым: покупатели активно искали суда, а общий настрой был сильным. Дефицит доступного тоннажа поддерживает цены и укрепляет настроения покупателей, сохраняя рынок относительно позитивным по сравнению с другими направлениями. Турецкий рынок оставался спокойным: активность была ограниченной, сделок мало. Рыночные настроения осторожные, уровни торговли остаются низкими. Дальнейшая динамика рынка трудно прогнозируема из-за внутренней политической неопределенности, региональной геополитической напряженности и продолжающегося обесценивания турецкой лиры.

Ситуация в Индии и Пакистане Согласно отчету брокерской компании Intermodal, в большинстве центров утилизации судов активность была вялой. Рынок Индии потерял позиции: слабый спрос на сталь продолжает ограничивать покупательскую уверенность в Аланге. Хотя переработчики заинтересованы в приобретении тоннажа, их аппетит чувствителен к ценам, а отсутствие свежих предложений держит активность на низком уровне. Рынок стали также остается под давлением: более низкие цены на лист усиливают осторожность. Меры по ужесточению платежной дисциплины и введению погрузочных сборов могут улучшить ликвидность верфей, но могут привести к краткосрочным трениям в цепочке поставок стали. В Гадани (Пакистан) рынок возобновился в здоровом темпе после замедления на Ид: покупатели проявляют активный интерес к подходящим кандидатам. Основным ограничением остается дефицит тоннажа, что поддерживает рынок на устойчивом уровне. Ожидаемое добавление новых верфей, сертифицированных по стандартам HKC, должно усилить конкурентоспособность Пакистана в сфере утилизации судов. Местный стальной сегмент находится в режиме ожидания: участники рынка ждут объявления национального бюджета и возможных инфраструктурных проектов с использованием стали.

Бангладеш и Турция В Бангладеш сегмент утилизации потерял импульс: активность была низкой, верфи постепенно возобновляли работу после Ид. Покупательский спрос проявляется в основном на суда среднего размера. Рынок продолжает выигрывать от своего конкурентного положения в регионе, что делает Читтагонг привлекательным направлением. Рынок стали также оставался вялым из-за праздничного замедления. Как и в Пакистане, внимание теперь переключилось на объявление национального бюджета и планы государственных расходов. В Турции активность по разделке судов была ограниченной после Ид: большинство верфей уже имеют хотя бы одну единицу на разделке, что снижает необходимость в поиске новых кандидатов. Рынок стали был стабильным, но без четкого направления после праздников.

Оцените материал

Поделиться