Альтернативные топливные суда обгоняют готовность портов, сообщает отчет LR

По данным отчёта Lloyd’s Register «Fuel for Thought», в январе 2026 года было заказано 1 942 альтернативного топлива судна, из которых 47 % составляют глобальный заказ в тоннажном выражении, однако готовность портов к использованию этих судов сильно различается.

Данные о заказах и готовности портов

Всего в январе 2026 года было заказано 1 942 альтернативного топлива судна, из которых 47 % глобального заказа в тоннажном выражении (Clarksons Research). Готовность портов к использованию альтернативных топлив варьируется: LNG‑bunkering доступен в 222 портах, тогда как активно действующих methanol‑bunkering‑портов только 25. Заказано 385 methanol‑capable и 45 ammonia‑capable судов, но инфраструктура для их обслуживания сосредоточена в ограниченном числе портов.

Различия в развитии альтернативных топлив

LNG уже обладает почти глобальной сетью bunkering‑портов, тогда как биотопливные смеси могут использоваться через существующую инфраструктуру, что делает их наиболее сразу применимыми. methanol начинает коммерческое применение в небольшом числе крупных портов, а ammonia перешёл от демонстраций к коммерческому bunkering‑оперативу в Улсане, но остаётся на ранней стадии в других регионах. Hydrogen ограничен коротко‑морскими и демонстрационными проектами.

Рекомендации для портов и судостроения

Эксперты советуют портам сосредоточиться на развитии инфраструктуры там, где наблюдается достоверный спрос, а не пытаться покрыть все возможные топлива сразу. Инвестиции должны следовать за подтверждёнными потребностями, а также учитывать berth‑specific risk assessment, лицензирование, готовность к чрезвычайным ситуациям и квалифицированный персонал. Named vessel programmes и green shipping corridors могут снизить риск инфраструктурных задержек.

Оцените материал

Поделиться