Актуальная аналитика и события индустрии87 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Отчёт Lloyd’s Register «Fuel for Thought» показывает, что в январе 2026 г. было заказано 1 942 альтернативных топливных судна (47 % глобального заказа), но готовность портов к их использованию сильно разна́сна: LNG‑bunkering доступен в 222 портах, methanol‑bunkering — в 25, а инфраструктура для methanol и ammonia остаётся ограниченной.
Порты Лонг‑Бич и Лос‑Анджелес прогнозируют рост спроса на метанол до 250 000 т и на LNG до 115 000 т к 2030 г. В 4 000 судов ежегодно обслуживается, что делает их ключевыми игроками в переходе к чистым морским топливам.
Инициатива Китая по зеленым судовым коридорам, включающая 21 проект, нацелена на инвестиции в размере $1‑2 tn и долю на рынке бункеров в $100 bn. Несмотря на дешевый methanol и ammonia, высокие цены на топливо и пробелы в инфраструктуре создают экономические проблемы. Страна стремится стать ведущим поставщиком зеленого топлива и батарей, создавая до four million экологических рабочих мест.
Метаноловый бункеринг расширяется по ключевым портам Европы, Азии и Северной Америки: в Амстердаме, Готеборге, Шанхае, Пусан и Хьюстоне уже реализуются операции. Поставки составили 2 000 mt и 2 600 mt метанола. В 2025‑2026 годах альтернатива сократила выбросы на 82 000 mtCO₂e.
Морские перевозчики предупреждают, что массовый переход на метанол может отложиться до 2035 года из‑за регуляторной неопределённости и перегруженности верфей. По данным DNV, в 2026 году в заказе находятся 294 судна на метанол, 991 – на LNG, 42 – на аммиак и 25 – на водород. Цены на метанол остались стабильными: $1 040/т и $815/т FOB Шанхай. Прогноз спроса на низкоуглеродные топлива в 2030 году кол
Контейнерные ставки с Дальнего Востока в США показали смешанную динамику: рост до 3% на Лос‑Анджелес, падение 1% на Нью‑Йорк, тогда как ставки химических танкеров остались стабильными. Ожидается ослабление контейнерных тарифов после Золотой недели в Китае.

Заместитель председателя правительства России Александр Новак подтвердил, что спрос на нефтяное топливо в морском транспорте останется стабильным. В январе‑сентябре 2026 года в Сингапуре поставлено 41,4 млн тонн бункерного топлива, в то время как СПГ – 0,5 млн тонн, а метанол – 6,3 тыс. тонн.
В сентябре 2026 года в порту Нингбо‑Жушань впервые в один день обслужили три вида морского топлива: 3 300 т LNG, 7 500 т метанола и 3 000 т B24. В Азии и Европе продолжается расширение инфраструктуры для альтернативных топлив, включая аммиак, биометан и биоэтанол.
В порту Нинбо‑Жосушань 30 сентября впервые в один день поставили LNG, метанол и B24 – 3 300 т, 7 500 т и 3 000 т соответственно. Это событие подтверждает рост спроса на альтернативные морские топлива и открывает новые возможности для поставщиков.
LD Armateurs и Norsepower завершили монтаж 6 роторных парусов на RoRo-судне Spirit of Toulouse — крупнейшем в мире ветроприводном судне для перевозки авиасборок Airbus. Судно оснащено двухтопливными двигателями на метанол, первый рейс пройдёт из Китая во Францию.
Lloyd’s Register выпустила руководство по retrofit судов на альтернативные топлива, охватывающее СПГ, метанол, аммиак, водород и энергосберегающие технологии, чтобы помочь судовладельцам справляться с растущей сложностью проектов и соответствовать экологическим нормам.
МОРО приближается к компромиссу по Net-Zero Framework: консенсус есть по техническим порогам углеродоёмкости топлива, споры идут об углеродном ценообразовании. «Зелёный» метанол в 2,4 раза дороже ВНС ($48,54/ГДж против $20,15/ГДж в Сингапуре). США против обязательных платежей, судовладельцы за глобальные правила.