Эксперты объяснили разницу цен на АЗС одной сети: франшиза и ручное управление

Разница в цене на заправках одной сети связана с особенностями франшизы, а также с необходимостью координировать цены и распределение топлива по согласованию с властями. Об этом в совместном эфире телеканала и радио рассказали эксперты.

Франшиза и цены «Под маской одного, казалось бы, ВИНКа (вертикально интегрированной нефтяной компании) бывает, работают партнеры. То есть, это франчайзи, которые используют просто бренд, а топливо получают по общерыночным правилам, а не по внутренним требованиям корпорации», — объяснил директор по стратегическому развитию сети АЗС Evecta Максим Белов. ВИНК не регулирует ценовую динамику, и зачастую партнер получает топливо по ценам мелкооптового рынка, добавил он, что дороже горючего, поставляемого по внутреннему распределению в системе самой вертикально интегрированной компании. Диапазон цен на топливо, по словам Белова, составляет 98-110 тыс. руб. за бензин АИ-92 и 100-130 тыс. руб. за АИ-95. На конечную цену топлива влияет и логистика закупаемого бензина, резюмировал представитель Evecta.

Ручное управление рынком Как отметил директор по рыночной аналитике аналитического агентства «Сиала» Сергей Селин, один из главных факторов, влияющих на цены — микроменеджмент: «Отрасль находится в состоянии ручного управления. Соответственно, все ресурсы, которые идут через ВИНК, включая производство и распределение по приоритетным группам, они идут по тем ценам, которые согласованы на уровне правительства». Перебои с поставками топлива возникли на юге России, позднее затронув и ряд других регионов. Полные или частичные меры по контролю за отпуском бензина и дизеля ввели более чем в 80 субъектах, к июлю ограничения стали постепенно ослаблять. Президент России Владимир Путин называл трудности на топливном рынке временными и неспособными повлиять на общую экономическую ситуацию. В конце июля вице-премьер Александр Новак заявил, что меры по стабилизации топливного рынка дают результат: в ряде регионов снимаются ограничения, увеличивается число работающих АЗС и сокращаются очереди. В начале июля правительство временно снизило норматив обязательных продаж бензина 5-го класса на бирже с 15 до 10% от объема производства. В августе для стабилизации топливного рынка в России разрешили выпускать и продавать бензин экологических классов К2, К3 и К4. Позднее Новак заявлял, что АЗС должны информировать покупателей о классе топлива. 18 августа он поручил профильным ведомствам и нефтяным компаниям усилить контроль за топливообеспечением регионов.

Оцените материал

Поделиться