Enova: водород и аммиак заменят аккумуляторы в дальнем судоходстве, выбросы CO2 сократятся вдвое к 2050

Норвежское государственное предприятие Enova в своем отчете за 2026 год по климату и энергопереходу заявило, что для дальних морских перевозок необходимы цепочки поставок водорода и аммиака, поскольку аккумуляторная тяга не может обеспечить необходимый запас хода.

Ограничения аккумуляторной тяги Enova более десяти лет поддерживает электрификацию и гибридизацию судов, включая паромы, прибрежные рыболовные суда, грузовые суда и суда обеспечения offshore и аквакультуры. Однако, по мнению агентства, аккумуляторные батареи не удовлетворяют потребности в дальности и энергии для океанских судов — таких как большегрузные суда и крупные рыболовные траулеры.

Водородная инфраструктура: проблема «курицы и яйца» Enova запустила программы поддержки зеленого водорода и производных видов топлива, включая аммиак, как варианты с нулевым уровнем выбросов для дальнего судоходства. Однако, как отмечается в отчете, водородное судоходство пока не имеет функционирующей цепочки создания стоимости: не хватает производства зеленого водорода, распределительной и бункеровочной инфраструктуры. Чтобы решить эту проблему, Enova инвестирует в несколько звеньев цепочки — от производства до бункеровки. Агентство уже профинансировало строительство нескольких объектов по производству водорода и бункеровки вдоль побережья Норвегии, а также поддержало 11 судов на водороде и 13 судов на аммиаке. Однако сохраняется значительная неопределенность относительно того, как будет выглядеть судоходство с нулевым уровнем выбросов к 2050 году.

Прогноз выбросов и новые проекты Согласно анализу Enova, выбросы CO2 от морского транспорта Норвегии снизятся с 2,79 млн тонн в 2025 году до 1,48 млн тонн к 2050 году, но не достигнут нуля. Агентство подчеркивает, что судовладельцы не смогут использовать новое топливо, если инфраструктура для энергоснабжения, бункеровки, производства и распределения не будет развиваться параллельно с судами. В начале июня Enova выделила 1,3 млрд норвежских крон (около $132 млн) десяти проектам с нулевым уровнем выбросов, в том числе двум балкерам на жидком водороде от LH2 Shipping.

Оцените материал

Поделиться