Фрахт танкеров подорожал до $30/баррель: санкции и война в Персидском заливе влияют на цены

Рост фрахта в контексте санкций

В начале октября стоимость фрахта танкеров, перевозящих российскую нефть в Индию, достигла рекордных $30/баррель. Аналогично, доставка сырья из США и Персидского залива в Европу выросла до уровня российского фрахта и даже превысила его.

Сравнение цен по маршрутам

По данным CommodityScope на 13 октября стоимость перевозки российской нефти из балтийских и черноморских портов в Индию танкерами класса «Суэцмакс» и «Афрамакс» составляет $27–30 и $29–32 за баррель соответственно. Транспортировка черного золота из США в Средиземное море стоит $28, в Великобританию – $26,5, а из Персидского залива в Великобританию и Европу – $28,5. Экономист ING Рико Луман отметил, что доставка нефти из Рас-Тануры в Саудовской Аравии в Роттердам в сентябре 2026 года подорожала до $35 за баррель.

Влияние санкций и геополитики

Теневой флот, численностью более тысячи судов, стал одним из ключевых факторов роста фрахта. ЕС и Великобритания ввели санкции к более 600 танкерам, что ограничило доступ к «легальному» сегменту флота и привело к дефициту судов. Война в Иране усугубила ситуацию, увеличив потребность в дополнительных танкерах и продлив маршруты.

Последствия для европейских и азиатских потребителей

Скачок ставок фрахта стал неприятным сюрпризом для потребителей. Несмотря на рост поставок из Персидского залива – до 17,2 млн баррелей в сутки – цены на нефть остаются выше $100 за баррель. На 14 октября эталонный Brent торгуется на уровне $106, а физические поставки подорожали до $129.

Что это значит для вашего бизнеса

Увеличение расходов на фрахт повышает себестоимость нефти, что может отразиться на ценах для конечных покупателей. Поставщики должны искать альтернативные маршруты и оптимизировать логистику, а покупатели – пересматривать контракты и оценивать риски.

Оцените материал

Поделиться