Импорт угля в Индию меняет структуру спроса на сухогрузы Panamax и Supramax

Аналитики Intermodal, возглавляемые Йианниссом Парганасом, отметили, что в июне 2026 г. импорт термального угля в Индию сократился, а поставки российского угля выросли до 3.16 млн т, почти рекордных уровней. Это меняет баланс спроса на сухогрузы Panamax и Supramax в Индийском океане.

Смещение импорта: от Индонезии к России

Традиционно индонезийский термальный уголь обеспечивал частый, короткий рейс между Индонезией, Сингапуром, Бенгальским заливом и индийским побережьем. Сокращение закупок со стороны индийских коммунальных компаний уменьшило региональную доступность грузов, но не привело к падению общего тоннажного спроса. При наличии достаточных запасов отечественного угля и сильного производства возобновляемой энергии импорт может оставаться ограниченным. При этом российский уголь, включающий как тепловой, так и металлургический, продолжает расти: в июне его поставки оценены в 3.16 млн т.

Влияние на спрос сухогрузов

Для владельцев Panamax и Supramax ключевой фактор – замещение коротких рейсов индонезийского термального угля более длительными рейсами из России. Длинные маршруты требуют больше судового времени и сопряжены с рисками санкций, банковского обслуживания и портовых процедур, но могут компенсировать потерю коротких рейсов за счёт более высокой тоннажности. Таким образом, снижение импорта термального угля не обязательно приводит к ослаблению спроса на сухие грузы; всё зависит от соотношения объёмов коротких и длинных перевозок.

Прогнозы на ближайшие месяцы

Эксперты советуют отслеживать индийский импорт угля по типу и происхождению, а не только по общему объёму. При сохранении высокого спроса на коксующий уголь, необходимый для сталепроизводства (в 2026 г. объём производства стали составил 168 млн т, а к 2035 г. планируется достичь 400 млн т), импорт из России может расти, поддерживая спрос на сухогрузы. Ожидается, что в ближайшие три‑четыре месяца фрахтовые ставки для длинных рейсов могут оставаться под давлением, тогда как спрос на короткие рейсы из Индонезии будет ослабевать. По мнению аналитиков, индийский рынок угля перестаёт быть простым индикатором объёмов сухих грузов: необходимо учитывать структуру поставок, тип угля и связанные с ними логистические риски.

Оцените материал

Поделиться