Индия запретила отправлять своих моряков через Пролив Ормуз после атак на танкеры

Директорат по морскому администрированию Индии (DGMA) в среду направил рекомендацию судовладельцам, менеджерам судов и лицензированным кревинговым агентствам (RPSL) не нанимать граждан Индии на судна, планирующие проход через Пролив Ормуз, до отмены приказа. Мера введена «в связи с обострением обстановки в заливе» после того, как в начале недели Иран атаковал два эмиратских супертанкера в южной полосе пролива — один индийский моряк погиб.

Резкое повышение уровня угрозы

Совместный центр морской информации (JMIC) во вторник подтвердил уровень региональной угрозы для Пролива Ормуз на отметке "severe" (строгий) — максимальную ступень, введённую на прошлой неделе после фактического коллапса перемирия между США и Ираном. В бюллетене JMIC отмечается: «Уровень региональной морской угрозы остаётся СТРОГИМ, дальнейшая намеренная враждебная активность вероятна при текущих условиях».

Последствия для танкерного рынка

Запрет крупнейшей в мире страны-поставщика моряков (по разным оценкам, каждый 5–6-й моряк в мире — гражданин Индии) создаёт кадровый дефицит для судов, заходящих в Персидский залив. Страховые премии War Risk для прохода Ормуза уже выросли на 30–50% за последнюю неделю, а фрахтовые ставки на VLCC в направлении Ближний Восток — Азия продолжают подниматься. Судовладельцы вынуждены либо переводить суда на альтернативные маршруты (обход Аравийского полуострова), либо нанимать экипажи из других стран, что удорожает и задерживает погрузку.

Что это значит для вашего бизнеса

Эскалация в Ормузе бьёт по логистике 20–21 млн баррелей в сутки — объёма нефти, проходящей через пролив. Азиатские покупатели (Китай, Индия, Япония, Корея) сталкиваются с ростом стоимости доставки и рисками задержек. Рекомендуем зафиксировать фрахтовые контракты на ближайший квартал и включить в условия force-majeure пункты о закрытии пролива.

Оцените материал

Поделиться