Казахстан стал лидером по инвестициям в транспортные коридоры Евразии: 45% региональных вложений

Казахстан стал крупнейшим инвестором в развитие транспортных коридоров среди стран Центральной Азии. На его долю приходится 45% от общего объема инвестиций региона в автомобильные и железные дороги — около 32,3 млрд долларов. Такие данные приводит Евразийский банк развития (ЕАБР) в докладе «Инфраструктура транспортных коридоров: Обсерватория и интерактивная карта проектов Евразийского транспортного каркаса — 2026». Всего страны Центральной Азии направляют на развитие транспортного каркаса 71,75 млрд долларов. В Обсерваторию ЕАБР вошли 114 проектов региона. В общей сложности банк отслеживает 402 инфраструктурных проекта по всей Евразии на сумму 345 млрд долларов.

Структура инвестиций и ключевые маршруты Наибольший объем инвестиций в Центральной Азии связан с железнодорожной инфраструктурой: на нее приходится 42,8% всех вложений в транспортный каркас. Помимо строительства и модернизации железных дорог, страны региона развивают автомобильные магистрали, логистические центры и пограничные переходы. Значительная часть проектов связана с маршрутами, проходящими через Казахстан и соединяющими Китай с Россией и странами Южного Кавказа. Это усиливает роль республики как одного из ключевых транзитных узлов между Востоком и Западом.

Роль Китая и частного капитала Крупнейшим внешним инвестором в транспортную инфраструктуру Центральной Азии остается Китай. По данным ЕАБР, объем китайских вложений превышает 7 млрд долларов. Большая часть таких проектов реализуется в рамках инициативы «Пояс и путь». Одним из наиболее значимых проектов является железная дорога Китай — Кыргызстан — Узбекистан. Казахстан при этом сохраняет роль важного транзитного звена в системе евразийских маршрутов. На национальные бюджеты приходится 62% стоимости проектов транспортного каркаса. Частный капитал в значительной степени направляется в логистическую инфраструктуру и складские комплексы — почти половина всех частных инвестиций в транспортной сфере Евразии приходится на этот сегмент. В Казахстане такие объекты развиваются, в частности, вдоль международного коридора «Западная Европа — Западный Китай», а также вблизи границ с Кыргызстаном и Узбекистаном.

Прогнозы и значение для рынка В ЕАБР ожидают, что к 2035 году развитие отдельных маршрутов приведет к формированию более единого транспортного каркаса Евразии. Казахстан в этом процессе занимает центральное положение благодаря масштабу инвестиций, географическому расположению и роли транзитной страны.

Оцените материал

Поделиться