Китай захватил более 80% мировых заказов на контейнеровозы, Корея сосредоточена на СПГ-танкерах

Китайские верфи захватили более 80% мировых заказов на новые контейнеровозы в первом полугодии 2026 года, в то время как южнокорейские верфи сосредоточены на высокомаржинальных газовозах. По данным Clarksons Research, Китай получил заказы примерно на 380 судов, тогда как Корея — лишь 10–15%.

Причины перетока заказов Основной причиной стало расширение мощностей китайских верфей, которые могут обеспечить поставку судов уже в первой половине 2029 года. Корейские верфи, такие как HD Hyundai, Samsung Heavy Industries и Hanwha Ocean, заполнили свои слоты до 2029 года в основном газовозами и FLNG, что ограничивает их возможности для контейнеровозов. Крупнейшие мировые перевозчики, включая MSC и CMA CGM, размещают заказы в Китае. MSC в июне заказала 10 контейнеровозов вместимостью около 20 000 TEU на верфи Hengli Heavy Industries с опционом еще на 10 судов. Это ультра-крупные суда с двухтопливными двигателями на СПГ, поставка начнется в первой половине 2029 года. Весь портфель заказов MSC (более 120 судов) строится на китайских верфях. CMA CGM также разместила заказ на 6 судов малого и среднего размера на Hengli Heavy Industries в июне, а ранее заказала 6 контейнеровозов на 22 000 TEU на верфи Dalian Shipbuilding. В мае и июле 2026 года компания получила первые два из 10 ультра-крупных контейнеровозов на 24 000 TEU от Yangzijiang Shipbuilding. Maersk в феврале заказала 8 контейнеровозов на 18 600 TEU на верфи New Times Shipbuilding с поставкой в 2029–2030 годах.

Технологический прогресс и тайваньские заказы Китайские верфи также улучшили технологии строительства экологически чистых двухтопливных судов, что привлекает заказчиков. Тайваньская Wan Hai Lines, ранее размещавшая заказы в Корее, в декабре 2025 года впервые заказала 6 контейнеровозов на 6 000 TEU на верфи Huangpu Wenchong, а в августе 2026 года — еще 8 судов на 9 200–11 000 TEU на верфи Waigaoqiao Shipbuilding за $980 млн. Аналитик LS Securities Ли Джэ Хёк отмечает, что корейские верфи продолжат заполнять слоты второй половины 2029 года газовозами, а возможности для высокомаржинальных контейнеровозов появятся лишь с 2030 года.

Оцените материал

Поделиться