Корейские судостроительные компании сталкиваются с падением фрахтовых ставок и цен на новые LNG‑суда

Корейские судостроительные компании сообщают о снижении фрахтовых ставок и падении цен на новые LNG‑суда, что ставит под вопрос их рыночную позицию. По данным аналитиков, за январь‑октябрь 2026 года было заказано 76 LNG‑судов класса не менее 174 000 м³, из которых 44 пришлись на Корею и 32 — на Китай (57.9% и 42.1% соответственно). Фрахтовые ставки для судов объёмом 174 000 м³ упали на 23% на Атлантическом маршруте и на 40% на Тихоокеанском, а стоимость строительства нового LNG‑суда снизилась с $248 млн в январе до $245 млн в октябре.

Снижение фрахтовых ставок и цен на новые суда

Согласно отчёту Clarksons Research, средняя стоимость строительства 174 000‑м³ LNG‑суда упала с $248 млн в январе до $245 млн в октябре. У Samsung Heavy Industries, обладающей крупнейшим количеством заказов, цены на новые суда снизились с $251.38 млн за два судна, заказанных в декабре 2025 года, до $247.20 млн за два судна, размещенных 2 ноября 2026 года. Аналитики отмечают, что рост доли китайских заказов, увеличившихся с пяти в 2025 году до 32 в 2026 году, создает давление на корейские верфи и вынуждает их корректировать цены.

Перспективы заказов в Северной Америке

Несмотря на текущее снижение активности, GTT, владелец ключевой технологии LNG‑трубопроводов, сообщила о 80 заказах в первые три квартала 2026 года, из которых 71 относились к LNG‑судам. Ожидается, что в 2027 году будет заказано около 200 LNG‑судов для проектов в США и Канаде, где планируется достичь суммарной мощности 135 млн тонн в год. По словам генерального директора GTT Франкоиза Мишеля, заказы будут размещены вскоре, что может поддержать спрос на судостроение в ближайший год.

Оцените материал

Поделиться