Спрос на морской биодизель удвоится к 2031 году без введения рамок МОР — прогноз МЭР

Глобальный спрос на морской биодизель вырастет с около 1 млрд литров в год (∼890 тыс т в год) в 2025 году до почти 2 млрд литров в год (∼1,78 млн т в год) к 2031 году, следует из прогноза Международного энергетического агентства (МЭР). Базовый сценарий предполагает, что Международная морская организация (МОР) не примет свою Net-Zero Framework — глобальные правила по сокращению парниковых газов от судоходства. Даже при таком росте биодизель составит всего 0,6% от общего потребления морского топлива к 2031 году и даст лишь 1% прироста возобновляемой энергии во всём транспорте.

Европа — главный драйвер роста

Четыре пятых прироста спроса обеспечит Европа, где с начала 2025 года действует регламент FuelEU Maritime. Он обязывает суда свыше 5000 GT, заходящие в порты ЕС, снижать углеродоёмкость используемой энергии (well-to-wake) на 6% к 2030 году и 14,5% к 2035 году. Норма охватывает всю энергию на рейсах внутри ЕС и половину — на рейсах в/из блока. Остальной рост придётся на Сингапур и Китай, где заправляются суда, работающие на европейские маршруты. В остальных регионах спрос останется ограниченным из-за слабой политики поддержки.

Сценарий с принятием Net-Zero Framework МОР

Если МОР утвердит рамки (голосование перенесено на декабрь), спрос на морской биодизель к 2031 году превысит 12 млрд литров в год (более 10,68 млн т в год) — 4% от общего морского топлива. Рамки покроют ∼97% мирового торгового флота по валовому тоннажу и установят двухъярусные цели: базовая — снижение углеродоёмкости на 8% (штраф $380/т CO2-экв. за превышение), и строгая — на 21% (штраф $100/т CO2-экв.). По оценке МЭР, большинство судов достигнут 8% за счёт смешения низкоуглеродного топлива или покупки кредитов — биодизель, СПГ и сжиженный биометан (LBM) окажутся из дешевых вариантов. Цель 21% сложнее: биометанол, э-метанол и аммиак остаются дефицитными и дорогими, а штраф ниже. Предполагается, что предложения биодизеля хватит на выполнение 8%, но не 21% — конкуренция с наземным транспортом ограничит доступный объём.

Азиатско-Тихоокеанский регион возьмёт на себя основной объём

В сценарии с рамками МОР Азиатско-Тихоокеанский регион обеспечит ∼6 млрд литров в год (∼5,34 млн т в год) к 2031 году — примерно в два раза больше Европы, по данным МЭР.

Оцените материал

Поделиться