Минфин США может разрешить выкуп санкционных танкеров — в фокусе 50–80 судов

Минфин США рассматривает возможность разрешить легальным игрокам судоходства выкупать танкеры, попавшие под санкции, и возвращать их в законную торговлю на индивидуальной основе. Об этом сообщил представитель ведомства агентству Platts (часть S&P Global Commodity Insights). По его словам, такой подход «гарантирует, что никакое санкционное лицо не получит выгоду, и сокращает общий размер теневого флота, помогая снять давление с глобального энергетического рынка».

Масштаб теневого флота и цели новой политики

По данным S&P Global Commodities at Sea на конец сентября, всего 1 225 танкеров находились под санкциями США, Великобритании или ЕС. Из них 560 судов были в американских черных списках. Источник, знакомый с обсуждениями, уточнил, что ОФАК (Офис по контролю иностранных активов) может нацелиться на 50–80 санкционных танкеров, принадлежащих компаниям, самим не попавшим под ограничения. По предварительным оценкам, 20–30 владельцев готовы действовать быстро.

Рост комплаенса и фрахтовых ставок

Отдельный отчет CAS от 23 октября фиксирует ускоренный переход теневого флота в комплаенс-сегмент на фоне роста фрахта. В 2026 году (по 20 октября) 41 танкер теневого флота вошли в легальную торговлю, и 68% из них оставались полностью комплаенсными — против всего 17,5% в 2025 году. Особенно ярко смена тренда проявилась в III квартале, когда доходы мейнстримовых танкеров резко выросли. Средний фрахт грязных VLCC на маршруте Арабский залив — Китай в сентябре составил $197/т, что на 77% выше августа.

Определение теневого флота

CAS относит к теневому флоту танкеры, перевозившие иранскую или российскую нефть за последние два года, судна под американскими санкциями, а также корабли с неизвестным или подозрительно фальшивым флагом регистрации.

Оцените материал

Поделиться