Минтранс меняет правила приписки вагонов: рынок опасается хаоса и снижения гибкости

На заседании подкомитета по железнодорожному транспорту ТПП РФ 15 мая 2026 года профессиональное сообщество представило критический разбор инициативы Минтранса по обновлению Правил приписки железнодорожного подвижного состава (Приказ № 35). Исполнительный директор Ассоциации «Промжелдортранс» Александр Маняхин указал на риски создания новых административных барьеров и дестабилизации работы железных дорог.

Основные претензии к проекту Ассоциация выявила ряд существенных недостатков. Во-первых, положение об автоматическом согласовании приёма порожнего вагона для временного размещения снизит ёмкость путей необщего пользования, что ухудшит использование инфраструктурных ресурсов. Во-вторых, отсутствует процедура аннулирования приписки, что создаёт правовую неопределённость при изменении условий эксплуатации или выводе вагонов из оборота.

Необходимость пересмотра целей Эксперты настаивают, что приписка не должна быть инструментом регулирования парков вагонов на сети ОАО «РЖД». Её основная функция — учёт и идентификация подвижного состава. Также критикуется отсутствие гибких сроков приписки: предлагается ввести краткосрочную, среднесрочную и долгосрочную приписку с дифференцированными тарифами.

Позиция сообщества Замечания Ассоциации были доведены до регуляторов через Комитет по грузовым перевозкам, рабочую группу по «регуляторной гильотине», Федеральный портал проектов НПА, а также направлены в Минтранс и Минэкономразвития. По мнению участников рынка, проект нуждается в серьёзной доработке, иначе отрасль рискует получить «крепостное право» для подвижного состава.

Оцените материал

Поделиться