Минтранс меняет правила приписки вагонов: рынок опасается хаоса и снижения гибкости

На заседании подкомитета по железнодорожному транспорту ТПП РФ 15 мая 2026 года профессиональное сообщество представило критический разбор инициативы Минтранса по обновлению Правил приписки железнодорожного подвижного состава (Приказ № 35). Исполнительный директор Ассоциации «Промжелдортранс» Александр Маняхин указал на риски создания новых административных барьеров и дестабилизации работы железных дорог. ## Основные претензии к проекту Ассоциация выявила ряд существенных недостатков. Во-первых, положение об автоматическом согласовании приёма порожнего вагона для временного размещения снизит ёмкость путей необщего пользования, что ухудшит использование инфраструктурных ресурсов. Во-вторых, отсутствует процедура аннулирования приписки, что создаёт правовую неопределённость при изменении условий эксплуатации или выводе вагонов из оборота. ## Необходимость пересмотра целей Эксперты настаивают, что приписка не должна быть инструментом регулирования парков вагонов на сети ОАО «РЖД». Её основная функция — учёт и идентификация подвижного состава. Также критикуется отсутствие гибких сроков приписки: предлагается ввести краткосрочную, среднесрочную и долгосрочную приписку с дифференцированными тарифами. ## Позиция сообщества Замечания Ассоциации были доведены до регуляторов через Комитет по грузовым перевозкам, рабочую группу по «регуляторной гильотине», Федеральный портал проектов НПА, а также направлены в Минтранс и Минэкономразвития. По мнению участников рынка, проект нуждается в серьёзной доработке, иначе отрасль рискует получить «крепостное право» для подвижного состава.

Оцените материал

Поделиться