МОРО ищет компромисс по Net-Zero Framework: стоимость «зелёного» метанола в 2,4 раза выше ВНС

Страны-члены Международной морской организации (МОРО) сближают позиции по введению глобальных стандартов парниковых выбросов для судоходства. Директор отдела правовых вопросов и внешних связей МОРО Дорота Лост-Сьеминска заявила 13 октября на CSN London Maritime Forum, что консенсус формируется вокруг технических мер — порогов углеродоёмкости морского топлива, — тогда как экономические меры (углеродное ценообразование) остаются предметом споров.

Позиции ключевых игроков

В октябре 2025 года принятие рамок отложили на год по инициативе США и стран Ближнего Востока — крупнейших производителей нефти. Вашингтон рассматривает предложенный механизм как углеродный налог и настаивает на исключении обязательных финансовых элементов. При этом США продолжают участвовать в переговорах. Саудовская государственная линейка Bahri 23 октября на WPC Energy Congress выступила за технологическую декарбонизацию без разрыва надежности глобальной торговли.

Ценовой разрыв бункерного топлива

По данным калькулятора S&P Global Commodity Insights за август 2026 года, поставленный в Сингапуре сверхмалосернистый топливный мазут (VLSFO) стоил $20,15/ГДж, тогда как 100% устойчивый метанол — $48,54/ГДж. Разница в 2,4 раза делает переход на низкоуглеродное топливо экономически нецелесообразным без регуляторных стимулов.

Перспективы глобального соглашения

Эксперты и экологи считают необходимым надежный механизм углеродного ценообразования для стимулирования отраслевого перехода. Президент Торговой палаты Великобритании Кэрри Траут (также возглавляет судоходство Shell) подчеркнула: судовладельцы предпочитают глобальный компромисс фрагментированным региональным решениям. Лост-Сьеминска выразила уверенность, что компромисс будет найден, чтобы избежать региональной фрагментации регулирования.

Оцените материал

Поделиться