Ормузский кризис увеличил наливной оборот порта Роттердам на 2,4% в первом полугодии

Наливной грузооборот порта Роттердам вырос на 2,4% в первом полугодии 2026 года на фоне геополитической напряжённости в Ормузском проливе. Переориентация танкерных маршрутов и изменение логистических цепочек поставок нефти и нефтепродуктов привели к увеличению перевалки в крупнейшем европейском хабе. По данным аналитиков RawMart, кризис в Персидском заливе вынуждает трейдеров и грузовладельцев искать альтернативные пути доставки энергоносителей на европейский рынок. Это стимулирует рост объёмов перевалки сырой нефти и светлых нефтепродуктов через терминалы Роттердама, который традиционно служит ключевыми воротами для импорта в ЕС.

Драйверы роста Основным фактором увеличения оборота стала вынужденная диверсификация поставок. Танкеры, ранее следовавшие кратчайшим маршрутом через Ормузский пролив, теперь вынуждены использовать более протяжённые пути, что увеличивает спрос на услуги по хранению и перевалке в европейских портах. Роттердам, обладая развитой инфраструктурой для приёма VLCC и значительными резервуарными парками, принимает на себя часть этих потоков. Дополнительным стимулом выступает накопление запасов европейскими потребителями на фоне неопределённости с поставками. Это приводит к краткосрочному всплеску физических объёмов нефти, проходящих через портовую инфраструктуру.

Региональный контекст Рост наливного оборота Роттердама контрастирует с общей осторожностью на рынке морских перевозок. В то время как контейнерный сегмент демонстрирует консолидацию, наливной сектор извлекает выгоду из перестройки глобальных энергетических потоков. Согласно рыночным данным, порт укрепляет свои позиции в качестве главного нефтяного хаба Северо-Западной Европы, оттягивая на себя часть грузопотока, ранее распределявшегося по альтернативным маршрутам.

Оцените материал

Поделиться