Загрузка…
Актуальная аналитика и события индустрии65 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Цена B30‑VLSFO в Роттердаме упала на 36 долларов за тонну из-за снижения стоимости сырья UCOME на 57 долларов за тонну, сократив премию до 96 долларов за тонну. Дисконт B100 на LSMGO расширился до 275 долларов за тонну, тогда как международные бенчмарки показывают смешанную динамику в Антверпене, Авейро и Сингапуре.
В портах Северной Европы и Африки наблюдается ограниченная доступность бункерного топлива, а цены на B100 и LSMGO колеблются. По данным ENGINE, B100 в Роттердаме упал до $1 182/т, в то время как LSMGO держится на уровне $1 447/т. Поставщики требуют от 5 до 15‑дневных сроков доставки.
Готардский базовый туннель, самый длинный в мире, теперь обслуживает до 260 грузовых поездов в сутки, сокращая маршрут на 30 км и время в пути между Цюрихом и Лугано на 45 мин. Стоимость проекта – 12.2 млрд CHF, общая инфраструктура – 22.8 млрд CHF. Это усиливает европейский коридор Роттердам — Генуя и снижает нагрузку на Альпы.
В течение последних шести месяцев в портах Антверпен, Роттердам, Хьюстон, Сингапур и других было зафиксировано 29 предупреждений о качестве бункеров, из которых 72 % связаны с катализаторными примесями. Эти проблемы вызывают рост затрат на ремонт двигателей и повышают риск аварий.
Продажи традиционных бакеров в Роттердаме выросли на 10 % в третьем квартале 2026 г. HSFO, VLSFO и ULSFO показали рост, в то время как LNG продолжает падать. YoY снижение объёмов на 26 % указывает на нестабильность рынка морских топлив.
Метаноловый бункеринг расширяется по ключевым портам Европы, Азии и Северной Америки: в Амстердаме, Готеборге, Шанхае, Пусан и Хьюстоне уже реализуются операции. Поставки составили 2 000 mt и 2 600 mt метанола. В 2025‑2026 годах альтернатива сократила выбросы на 82 000 mtCO₂e.
Статья объясняет, почему таможенным органам недостаточно торговых данных для выявления незаконных грузов и санкционных нарушений, и показывает, как всесторонняя морская разведка заполняет этот пробел на примере конфискации кокаина в London Gateway в июне 2026 года.
Конфликт в Оманском заливе подорожал доставку фоссильного бункера в Европу. При учёте CBAM биодизель в Роттердаме стал дешевле VLSFO на $30–50/т. Трейдеры фиксируют спот-сделки на B30, но прогнозируют возврат к норме при восстановлении логистики.
Оценочные значения пулинга FuelEU Maritime рухнули на €21,7/т CO2e до €86,9/т CO2e, лишив LBM и B100 конкурентного преимущества. В Роттердаме LBM подорожал на $205–214/т, но пулинговое значение упало на $74–87/т. B100 перевернулся из премии к HSFO в дисконт $24/т. Конвенциональное топливо (VLSFO, HSFO, LSMGO) показало рост $38–102/т. В Сингапуре B100 вырос на $30/т, LNG — на $25–30/т. Голландские
Sogese: фрахт Азия–Европа упал на 32–43% с июля (Шанхай–Генуа $3 696/FEU, Шанхай–Роттердам $3 337), но пунктуальность — всего 6%. Возврат через Суэц добавляет 22 тыс. TEU/нед на Средиземноморье, бланк-сейлинги (6 на след. неделе) не покрывают избыток. Грузовладельцам: бронировать по текущим ставкам, планировать запас на 8+ дней задержки, не фиксировать ставки Средиземноморья на >3 мес.
На 7 октября 2026 г. цены LNG-бункера в Роттердаме и Балтике выросли на $12/т до $1 432/т и $1 537/т соответственно, Сингапур стабилен на $1 566/т. Премии над TTF в Европе расширились на фоне критического дефицита газа в ПХГ (72% заполненности против нормы 87%). Транзит через Гормуз упал до 17 судов в сентябре. Азиатский JKM под давлением слабого спроса Китая, Японии и Индии. Рекордные 48 заказов
В течение недели цены на VLSFO в мировых хабах выросли на 1,7 %, а цены на MGO упали на 2,5 %. В Роттердаме VLSFO стоил $698,5/т, MGO – $1355,5/т. В Сингапуре VLSFO – $880,5/т, MGO – $1278,5/т. В Стамбуле VLSFO – $859/т, MGO – $1506/т. Российские порты Северо‑Запада отмечают рост цен на VLSFO.